Kdo vlastní Mercedes-Benz? Vlastníci, holdingy a struktura vlastnictví v roce 2025

Mercedes-Benz není jen značka aut. Je to jedna z nejstarších a nejuznávanějších automobilových značek na světě. Ale kdo skutečně drží v rukou klíče od tohoto impéria? Odpověď není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát. Nejde o jednoho člověka, ne o rodinu, ale o složitou korporátní strukturu, která se vyvinula během více než 130 let.

Mercedes-Benz je součástí Mercedes-Benz Group AG

Od roku 2022 se matička Mercedes-Benz jmenuje Mercedes-Benz Group AG. Předtím se jmenovala Daimler AG, ale v březnu 2022 byla přejmenována, aby lépe odrážela její hlavní značku. Tato společnost je evidována na burze v Německu - Frankfurt Stock Exchange - pod kódem MBG. Je to akciová společnost, což znamená, že ji vlastní tisíce investorů po celém světě.

Největší jednotlivý vlastník je německý stát, který přesně nevlastní, ale má vliv prostřednictvím státního fondu Landesbank Baden-Württemberg (LBBW). Ten drží přibližně 9 % akcií. Další významným vlastníkem je státní fond z Kataru - Qatar Investment Authority - s podílem kolem 6 %. Ale tyto dvě entity nejsou ani blízko tomu, aby měly kontrolu.

Skutečnou moc má trh. Většina akcií (více než 60 %) je v rukou institucionálních investorů: penzijních fondů, investičních společností, fondů indexových ETF. Například BlackRock, Vanguard a State Street jsou mezi největšími držiteli. To znamená, že Mercedes-Benz vlastní tisíce obyčejných lidí, kteří mají peníze uložené v penzijních plánech nebo investičních produktech.

Proč se to tak změnilo?

Historie vlastnictví Mercedes-Benz je dlouhá. Značka vznikla v roce 1926 sloučením dvou firem: Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie. Od té doby byla v rukou různých rodin, bank a států. V 70. letech 20. století se společnost stala součástí koncernu Daimler-Benz AG, který se později rozšířil o značky jako Chrysler, Mitsubishi a even Maybach.

Ve 21. století se začala měnit strategie. V roce 2007 se Daimler vzdal vlastnictví Chrysleru, v roce 2013 prodal svůj podíl v Mitsubishi. V roce 2019 se rozhodl vystoupit z trhu kamionů a autobusů - ty se staly samostatnou společností pod názvem Daimler Truck. V roce 2022 se celá struktura přejmenovala na Mercedes-Benz Group AG, aby se soustředila jen na osobní automobily, elektrifikaci a softwarové služby.

Tato změna nebyla jen marketingová. Byla to odpověď na tlak trhu. Investoři chtěli jasnější obraz - co vlastně platíte, když kupujete akcie? Když se všechno točí kolem osobních aut, pak by měla i název společnosti odrážet tuhle skutečnost.

Kdo rozhoduje o tom, co se děje u Mercedesu?

Někdo si možná myslí, že když je značka tak velká, tak ji vlastní nějaký šéf s vysokým platem. Ale ve skutečnosti rozhoduje dozorčí rada a ředitelský výbor. Dozorčí rada má 16 členů - většinou z odborů, investičních společností a akademických kruhů. Vybírá ředitelský výbor, který pak každý den rozhoduje o vývoji vozů, výrobě, cenách a budoucnosti.

Na čele ředitelského výboru stojí Ola Källenius, šéf Mercedesu od roku 2019. On nevlastní společnost, ale rozhoduje o tom, zda se vývoj elektromobilů bude rychleji nebo pomaleji. Zda se bude investovat do softwaru MB.OS, nebo zda se bude vyrábět další verze AMG. Jeho rozhodnutí ovlivňují miliony lidí po celém světě, ale on sám má jen malý podíl akcií - jako většina manažerů ve velkých firmách.

Co se děje s vlastnictvím v Česku?

V Česku není žádný vlastník Mercedes-Benz. Ale zde se vyrábí některé díly. V Brně a v Třebíči spolupracují dodavatelé jako TATA AutoComp, ZF a Continental. Tyto firmy vyrábějí brzdy, sedadla, elektroniku nebo karosářské díly. Když si koupíte Mercedes GLE v Brně, tak nejste koupili český automobil - ale české díly se v něm nacházejí.

Mercedes-Benz má v Česku pět výrobních závodů dodavatelů a jedno vývojové centrum v Praze, které se zabývá softwarovými systémy pro infotainment. Ale vlastní to všechno stále německá holdingová společnost v Štutgartu.

Je Mercedes-Benz vlastně německý?

Ano, ale ne tak, jak si to většina lidí představuje. Hlavní sídlo je v Štutgartu, vývojové centrum je tam, výroba vozů je v Německu, Maďarsku, USA a Číně. Ale vlastnictví je globální. Akcie se obchodují na burzách po celém světě. Američané, Japonci, Švýcaři, Austrálci - všichni mohou být částečnými vlastníky Mercedesu, pokud mají investice v ETF nebo penzijních fondech, které drží jeho akcie.

Je to jako když koupíte kávu v supermarketu. Nevíte, kdo vlastní plantáž v Brazílii, ale víte, že vaše peníze tam nějakým způsobem dopadly. Mercedes-Benz je stejný - je německý v původu, v kultuře, v technice, ale vlastní ho svět.

Co se změní v budoucnu?

Mercedes-Benz se připravuje na elektrifikaci. V roce 2025 chce mít alespoň 50 % svých prodejů jako elektromobily. Vývoj nové platformy EQE a EQS pokračuje, ale je drahý. To znamená, že vlastníci - tedy investoři - budou chtít rychlý návrat na investici. To může vést k zvýšení cen, zkrácení vývojových cyklů nebo dokonce k prodeji některých segmentů.

Někteří analytici předpovídají, že Mercedes-Benz Group AG bude v několika letech prodávat své podíly v AMG nebo Maybach jako samostatné značky. Jiní tvrdí, že se společnost bude více soustředit na softwarové služby - jako vývoj autonomních systémů nebo cloudových řešení pro vozidla.

Co se týče vlastnictví - nic se nezmění. Akcie budou nadále obchodovány na burze. Největší vlastníci budou stále fondy. Ale možná se začnou objevovat noví hráči - například čínské technologické firmy, které hledají přístup k německému automobilovému know-how.

Proč to vůbec má smysl?

Když si koupíte Mercedes, nekoupíte vlastnictví společnosti. Koupíte auto. Ale když víte, že za tím autem stojí tisíce investorů po celém světě, kterým záleží na jeho kvalitě, bezpečnosti a inovacích - tak to dává větší smysl. Mercedes není vlastně vlastněn nějakou rodinou, ale systémem, který funguje jako celek. A to je jeho síla.

Neexistuje jediný člověk, který by mohl rozhodnout, že se přestane vyrábět S-Class. Neexistuje jediný vlastník, který by mohl říct: „Začněme vyrábět auta s kovovými koly.“ Všechno toto rozhoduje systém - vývojáři, inženýři, dodavatelé, investoři, zákazníci. A to je přesně to, proč Mercedes-Benz přežil obě světové války, ekonomické krize a přechod na elektrickou pohonovou techniku.