Jak dlouho může běžet motor na volnoběh? Pravda o nebezpečí dlouhého chodu na prázdný chod

Stojíte u auta, zima venku, motor běží na volnoběh a vy čekáte, až se zahřeje? Mnoho lidí to dělá každý den. Ale kolik je to skutečně bezpečné? A co když to děláte půl hodiny, hodinu, nebo i déle? Proč se to vůbec děje, když výrobci říkají, že to není dobré? A proč to Renault doporučuje jinak než některé jiné značky?

Co se vlastně děje, když motor běží na volnoběh?

Když motor běží na volnoběh, nezatížíte ho. Neběžíte, nebrzdíte, nezrychlujete. Všechno, co dělá, je to, že se otáčí bez zátěže. Zvuk je tišší, vibrace jsou menší. To však neznamená, že je to pro motor dobré.

Na volnoběh se palivo nespaluje úplně. Výfukové plyny obsahují více uhlovodíků a oxidu uhelnatého. Tento neúplný spalování zanechává uhlíkové nánosy na hřídelích, ventilech a svíčkách. Tyto nánosy se postupně hromadí. V krátkém čase to nemusí být vidět, ale po několika tisících kilometrů to může způsobit, že motor bude špatně startovat, bude spotřebovávat více paliva a bude mít nižší výkon.

Ještě horší je to na chladném motoru. Když ho zapnete a hned necháte běžet na volnoběh, olej je stále hustý. Nezakryje všechny části motoru stejně dobře. Výsledek? Větší opotřebení pístů, hřídelí a ložisek. A to všechno jen proto, že chcete, aby v autě bylo teplo hned po zapnutí.

Proč lidé nechávají motor běžet na volnoběh?

Nejčastější důvod je jednoduchý: myslí si, že to motoru pomůže. Věří, že čím déle bude na volnoběh, tím lépe se zahřeje. To bylo pravda u starých aut s karburátory - ty opravdu potřebovaly několik minut, než se vyrovnaly. Ale dnes? Dnes máte elektronický vstřikování, senzory, řídicí jednotky. Moderní motory se zahřívají rychleji, když jezdíte pomalu, než když stojíte a běžíte na volnoběh.

Ještě jedna věc: lidé si myslí, že je to bezpečné pro katalyzátor. Ale to je opak pravdy. Když motor běží na volnoběh, katalyzátor nedostává dostatek tepla, aby efektivně čistil výfukové plyny. A když se pak najednou zrychlí, katalyzátor může přetížit a poškodit.

Ve městech, jako je Brno, kde se často čeká u křižovatek nebo před školami, tohle chování je běžné. Ale nejde jen o komfort - jde o to, že každých 10 minut na volnoběh znamená přibližně 0,2 litru paliva navíc. To je za rok více než 70 litrů, jen proto, že někdo nechá motor běžet, zatímco čeká na dítě ze školy.

Co říkají výrobci - konkrétně Renault?

Renault v manuálech všech moderních modelů - od Clio po Koleos - jasně říká: nechávejte motor běžet na volnoběh déle než 30 sekund. Pokud je venku nízká teplota, doporučují zapnout motor, počkat 20-30 sekund, aby se olej začal rozlévat, a pak pomalu jet. Ne stát.

Proč? Protože motor se zahřeje rychleji, když je v pohybu. Když jedete pomalu 20-30 km/h, přivádíte olej do všech částí, které potřebují mazání. Když stojíte, jen jedna část motoru je mazaná - ta, která je blízko olejového čerpadla. Zbytek čeká. A to je přesně to, co způsobuje opotřebení.

Renault také upozorňuje, že dlouhý chod na volnoběh zvyšuje emise. Výrobcové musí splňovat normy Euro 6d, které se týkají i chodu na volnoběh. Pokud by se všechny auta na volnoběh běžely 5 minut denně, celkové emise CO₂ by se zvýšily o více než 1,5 milionu tun ročně jen v Evropě.

Co se stane, když to děláte často?

Když necháte motor běžet na volnoběh každý den 15 minut, za rok to bude 90 hodin. To je jako kdybyste ujeli 1 500-2 000 km. A co se děje v tom čase?

• Uhlíkové nánosy se hromadí na ventilech - může to vést k nesprávnému uzavírání ventilů a ztrátě výkonu.
• Palivové vstřikovače se zanesou - způsobí to nerovnoměrný vstřik, což vede k vibracím a špatnému startu.
• Olej se znečišťuje rychleji - protože se nespálí úplně, palivo se míchá s olejem a zhoršuje jeho vlastnosti.
• Katalyzátor se zatěžuje - neustálé nízké teploty způsobují, že se uhlík hromadí uvnitř a může ho zablokovat.
• Startér a alternátor jsou zbytečně zatěžovány - každý chod na volnoběh znamená výdrž baterie, kterou neobnovujete.

Na Renaultu Clio s 1,0 TCE motoru jsem viděl případ, kdy vlastník nechával auto běžet 20 minut každé ráno. Po 70 000 km začal motor vibracemi, ztrácel výkon a měl problémy se startem. Po diagnostice se ukázalo, že všechny tři vstřikovače byly zanesené a ventily měly uhlíkové nánosy. Náklady na opravu: 8 500 Kč. A to jen proto, že se někdo nechtěl zahřát.

Co dělat místo toho?

Nejlepší způsob, jak zahřát auto v zimě:

1. Zapněte motor.
2. Počkejte 20-30 sekund - tolik stačí, aby se olej rozlil.
3. Pomalu vyjedete - ne rychle, ale tak, abyste udržovali otáčky mezi 1 500 a 2 500 otáčkami za minutu.
4. Po 5-10 minutách jízdy bude motor úplně zahřátý, i když venku je -10 °C.

Pokud chcete, aby bylo v autě horko, zapněte topení až po pár minutách jízdy. Topení na volnoběh nezahřeje klimatizaci - jen spotřebuje palivo. A když jedete, topení funguje efektivněji, protože motor už je horký.

Moderní auta mají i funkci auto start-stop. Ta se automaticky vypíná, když stojíte. To není chyba - je to inteligentní řešení. Nechávání motoru běžet na volnoběh je způsob, jak tento systém vypnout ručně - a to je špatná volba.

Je někdy výjimka?

Ano. Pokud máte starší Renault z roku 2000 nebo dříve s karburátorem - tam je to jiné. Tam můžete nechat motor běžet 2-3 minuty. Ale to je výjimka, která platí jen pro auta, která už nejsou výrobcem podporována.

Pokud máte dieselový motor - a to i moderní - pak je důležité, aby se zahřál před tím, než zrychlíte. Ale opět: ne na volnoběh. Jezděte pomalu. Diesel potřebuje více času na zahřátí, ale stát na volnoběh ho nezahřeje - jen znečišťuje.

Nebo pokud máte auto s elektrickým topením - jako například Renault Zoe. Tam vůbec nemusíte zapínat motor. Topení funguje z baterie. A pokud máte plug-in hybrid, jako je Renault Captur E-Tech, můžete zapnout topení, aniž byste zapínali spalovací motor.

Co říkají zákony?

V Česku není zákaz chodu na volnoběh, ale může být považován za neoprávněné znečištění ovzduší. Podle zákona č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší může být za nezbytné nechávání motoru běžet na volnoběh v městech pokuta až do 5 000 Kč, pokud to provádíte v oblasti, kde je zákaz - například před školami, nemocnicemi nebo v zónách s nízkou emisí.

V Praze, Brně, Ostravě a dalších městech už některé obce zavedly tzv. zóny bez volnoběhu. Pokud tam necháte motor běžet déle než 30 sekund, můžete dostat pokutu. A nejde jen o peníze - jde o to, že to lidé vidí. A většina lidí už si toho všímá.

Co dělat, když už to děláte?

Není pozdě. Pokud jste dlouho nechávali motor běžet na volnoběh, neznamená to, že vaše auto je ztraceno. Ale je čas na kontrolu.

• Nechejte si zkontrolovat vstřikovače - pokud máte více než 80 000 km, doporučuji čištění.
• Zkontrolujte katalyzátor - pokud máte zvýšenou spotřebu nebo černý výfuk, může být zanesený.
• Přemýšlejte o doplňku paliva - některé přísady odstraňují uhlíkové nánosy.
• Nezapomeňte na olej - používejte ten, který doporučuje Renault (např. 5W-30 ACEA C3).

Pokud jste výrazně překročili doporučený čas chodu na volnoběh, měli byste se podívat na servis. Ne čekat, až motor začne ztrácet výkon. Předcházet je vždy levnější než opravovat.

Co si pamatovat?

Nejde o to, jak dlouho může motor běžet na volnoběh. Jde o to, že dlouhý chod na volnoběh není bezpečný, není úsporný a není ekologický. Moderní motory, včetně těch od Renaultu, jsou navržené tak, aby se zahřívaly při jízdě, ne při stání.

Chcete-li mít auto, které vám bude sloužit 15 let? Nechávejte ho běžet na volnoběh ne déle než 30 sekund. A pak jedete pomalu. To je jednoduché. A to je to, co vám ušetří tisíce korun.