Kolik stojí nejdražší Mercedes-Benz na světě v roce 2025?

Nejdražší Mercedes-Benz na světě není novinka z továrny v Sindelfingen. Nejde o model s největším motorem, největšími koly nebo nejvíce technologií. Je to vozidlo, které přežilo válku, zlato a legendu - a dnes stojí víc než jakýkoli jiný automobil na světě. V roce 2025 je nejdražším Mercedesem Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé - a jeho cena se pohybuje kolem 143 milionů eur. To je více než dva násobky ceny nejdražšího Ferrari nebo Lamborghini. Proč? A proč tohle auto stojí tolik?

Co je Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé?

Nejdražší Mercedes není vozy, které prodáváte v autosalónech. Je to jedna z jen dvou kopií 300 SLR Coupé, které vznikly v roce 1955. Všechny ostatní 300 SLR byly vozy na okruhy - open-top, s otevřeným křídlem a výkonným 3-litrovým šestiválcem. Ale Rudolf Uhlenhaut, technický ředitel Mercedesu v té době, chtěl něco jiného. Chtěl vozidlo, které by bylo rychlejší než jakýkoli formule, ale i přizpůsobené pro silnice. Tak vytvořil dva uzavřené kupé - a ty se staly nejrychlejšími silničními vozy své doby.

300 SLR Uhlenhaut Coupé mělo 298 koní, dosahovalo rychlosti 290 km/h a zrychlovalo z 0 na 100 za 4,8 sekundy. To v roce 1955. Pro srovnání: první Ferrari 250 GTO, který se objevil o pár let později, měl 300 koní a zrychloval z 0 na 100 za 5,5 sekundy. Uhlenhautovo kupé bylo rychlejší - a navíc bylo vyrobeno z hliníku, s karosérií jako letadlo, a s vnitřním prostředím, které vypadalo jako laboratoř.

Proč je tohle auto tak drahé?

Není to jen rychlost. Není to jen historie. Je to o tom, že existuje jen jedno takové auto. Druhé kupé zůstalo v majetku Mercedesu a je vystaveno v jeho muzeu. První kupé se prodalo v květnu 2022 na soukromé aukci. Koupil ho soukromý sběratel z Asie, a cena byla 143 miliony eur - což je nejvyšší cena za automobil v historii.

Proč tolik? Protože toto auto je jedinečné. Není to opakovaný model. Není to závodní auto, které můžeš koupit v muzeu. Je to jediný přeživší vozidlo, které spojuje technickou inovaci, závodní historii a osobní význam. Rudolf Uhlenhaut jej používal jako svůj osobní vůz - jezdil na něm do práce, do města, na návštěvy. Když se v roce 1955 ztratil závodní tým Mercedesu po tragédii na Le Mans, Uhlenhaut odmítl pokračovat ve závodění. Ale tenhle vůz zůstal. Byl jeho památkou. A dnes je to největší poklad v historii automobilového průmyslu.

Co je další nejdražší Mercedes?

Pokud si myslíte, že 143 milionů eur je neuvěřitelné, přemýšlejte o tom, že další nejdražší Mercedes je o 100 milionů levnější - a stále je to neuvěřitelná částka. Druhým nejdražším modelem je Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster z roku 1938. V roce 2024 se prodal za 13,5 milionu eur. Je to krásný, elegantní vůz s 5,4-litrovým osmiválcem, který měl 160 koní. Základní verze 540K stála v roce 1938 téměř 20 000 reichsmarků - což bylo více než dvojnásobek ceny domu. Dnes je to zázrak výroby, protože jen 115 kusů bylo vyrobeno.

Dalším velkým návrhem je Mercedes-Benz 770 Grosser z roku 1938. Tento vůz měl 7,7 litru motoru a byl určen pro německou elitu. V roce 2021 se prodal za 11,5 milionu eur. Některé verze měly vnitřní vybavení z dřeva, kůže a křišťálu. Byly vyrobeny jen 115 kusů - a některé z nich byly používány Hitlerem. To přidává historickou váhu, ale ne nutně hodnotu. Cena je většinou o stavu, původu a důkazech.

Nejdražší nové Mercedesy - co stojí dnes?

Nejdražší nový Mercedes, který můžeš koupit v roce 2025, je Mercedes-Maybach S 680. Stojí přes 350 000 eur. Má 612 koní, všechny technologie, které si můžeš představit, a vnitřní prostor, který připomíná luxusní loď. Je to největší limuzína na světě - a i tak se prodává jen pár kusů ročně.

Ještě dražší je Mercedes-AMG One. Toto je hypercar, které používá technologii z Formule 1. Motor má 1000 koní, je hybridní a dosahuje rychlosti 350 km/h. Cena? 2,7 milionu eur. A všechny kusy byly prodány ještě před tím, než byly vyrobeny. Výroba trvala tři roky - a každý vůz byl ručně sestavený týmem z Affalterbachu.

Ještě výjimečnější je Mercedes-Benz SLR McLaren (2003-2010). Ten se dnes prodává za 1,2 až 1,8 milionu eur, podle stavu. Byl vyrobený ve spolupráci s McLarenem a měl 626 koní. V roce 2009 se prodal jeden kus za 1,3 milionu eur. Dnes je to jedna z nejvzácnějších moderních verzí Mercedesu.

Co ovlivňuje cenu starého Mercedesu?

Není to jen věk. Není to jen značka. Je to kombinace několika věcí:

• Původ - kdo ho měl? Byl vlastněn známou osobou? Byl používán na závodech?
• Stav - je původní? Nebyl přestavěný? Má všechny originální díly?
• Rarita - kolik jich bylo vyrobeno? Kolik z nich přežilo?
• Dokumentace - máš všechny servisní knížky, certifikáty, historii vlastnictví?
• Provoz - jel se často? Nebo byl uložený v garáži po 50 let?

Například: Mercedes 540K, který se prodal za 13,5 milionu eur, měl původní motor, původní karosérii, původní vnitřek a všechny dokumenty od původního vlastníka - kterým byl německý průmyslník z roku 1938. A byl uložený v německé garáži po 70 let. To je cesta k milionům.

Je možné koupit něco podobného dnes?

Ne. Pokud hledáš auto, které by stálo 100 milionů eur - není to možné. Žádný výrobce nevyrobí jedinečný model, který by byl jen jeden kus. Dnes se prodávají omezené edice - například Mercedes-AMG One, který má 275 kusů. Ale to není stejné. To je výroba. Uhlenhautovo kupé je umění - a jediné, co je jeho hodnota, je jeho existence.

Co můžeš koupit dnes? Můžeš si koupit původní 300 SLR závodní verzi - ale to je jen open-top, a stojí kolem 10-15 milionů eur. Můžeš si koupit Mercedes 540K - ale jen pokud máš 8-12 milionů eur a čekáš na něj několik let. A můžeš si koupit Mercedes-Maybach S 680 - ale to je jen auto, které se používá, ne které se uchovává.

Proč se lidé zaplatí takové peníze?

Není to o tom, že bys mohl jezdit s tím. Není to o tom, že bys mohl použít motor. Je to o tom, že toto auto je část historie. Je to jako kdyby jsi koupil první letadlo, první počítač nebo první telefon. Tyto věci nejsou pro použití. Jsou pro památku. Pro dědictví. Pro to, že někdy někdo udělal něco, co nikdo jiný neudělal.

Uhlenhautovo kupé je jediný vůz, který spojuje všechno: techniku, krásu, tragédii, osobní věrnost a výjimečnost. A proto stojí tolik. Ne proto, že je rychlejší. Ale proto, že nikdy nebyl zopakován. A nikdy nebude.