Co ničí auto? Nejčastější chyby, které zkracují životnost Toyota

Nejste jediný, kdo se ptá: Co ničí auto? Když koupíte Toyota, čeká vás slavná spolehlivost - ale jen pokud ji nezabijete svými vlastními chybami. Mnoho lidí si myslí, že Toyota je „nepřekonatelná“ a může jí dělat, co chce. To je nebezpečný mýtus. I nejlepší automobil se může rozpadnout, když ho ignorujete.

Největší vrahy: zanedbávání oleje

Nejčastější příčina, proč Toyota zemře dřív, než by měla, je špatná údržba motoru. Nejde o to, že byste měli měnit olej každých 5 000 km - dnes to může být i 15 000 km. Ale když přeskočíte dvě až tři výměny, začnou se dít věci, které se nedají vrátit.

Ve starších Toyotách, jako je Corolla z roku 2010, se v motoru začíná hromadit špína, pokud se olej nevyměňuje. Tato špína zablokuje kanálky, které by měly chladit písty a ložiska. Výsledek? Zvýšené tření, přehřátí, a nakonec závada na hlavici nebo na hřídeli. Výměna motoru stojí 80 000 Kč a více. Výměna oleje? 1 200 Kč.

Nezapomeňte: i když vám auto říká „olej v pořádku“, to neznamená, že je skutečně v pořádku. Výrobci vycházejí z ideálních podmínek - ne z vaší praxe, kdy jede teď 100 km do práce, pak 30 km do obchodu, a pak 5 km domů. Krátké jízdy způsobují kondenzaci, která smíšená s olejem vytváří kyselinu. A ta rozžerá motor zevnitř.

Chladicí systém: tichý zabiják

Když se vám začne přehřívat motor, je to vidět. Když se vám chladicí kapalina mění na špínu, je to už pozdě. Většina lidí si myslí, že chladicí kapalina je „na celý život“. To není pravda.

Toyota doporučuje výměnu chladicí kapaliny každých 100 000 km. Ale pokud jízdíte v městě, s častými zastávkami a v létě s klimatizací na plný výkon, doporučuji výměnu každých 60 000 km. Když kapalina ztratí ochranné přísady, začne korozi. A když koroze začne v chladicím systému, ničí trubky, čerpadlo, výměník a dokonce hlavici motoru.

Výsledek? Ztráta chladicí kapaliny, přehřátí, a pak - závada na motoru. Výměna chladicího systému může stát 30 000 Kč a více. Výměna kapaliny? 2 500 Kč.

Brzdy: když je „ještě dobré“, už je pozdě

Většina lidí čeká, až začnou brzdy skřípat. To je jako čekat, až se vám rozpadne motor, než ho vyměníte. Brzdové destičky se mohou opotřebovat na 20 000 km - a to i u Toyoty. Pokud je necháte běžet na kovovém podkladu, začnou se poškozovat brzdové kotouče.

Když se kotouč poškodí, musíte vyměnit nejen destičky, ale i kotouče. A to stojí 12 000 Kč místo 4 000 Kč. Navíc: poškozené kotouče způsobují nebezpečně delší brzdnou dráhu. V městském provozu to může být otázka života a smrti.

Nečekáte na zvuk. Kontrolujte tloušťku destiček každých 20 000 km. Pokud je méně než 3 mm, vyměňte je. A pokud máte automatickou převodovku, nezapomeňte: při dlouhém sjíždění kopce používejte motorové brzdění. Nechávání převodovky v D a stisknuté brzdy je jedna z nejhorších chyb - zahřívá to převodovku a zkracuje její životnost.

Převodovka: nejdražší chyba

V automatických Toyotách se výrobci slibují „životnost na celý život“. To je marketing. V praxi se převodovka začíná chovat divně po 150 000 km, pokud jí nikdy nevyměnili olej.

Automatikový olej se při provozu rozkládá. Ztrácí viskozitu, ztrácí ochranné vlastnosti. Výsledek: špatné přepínání, škubání, zvuky jako by se převodovka „zasekávala“. A pak - převodovka zemře. Výměna nové převodovky na Camry nebo RAV4 stojí 150 000 Kč a více. Výměna oleje? 4 500 Kč.

Nečekáte na příznaky. Vyměňte olej v automatické převodovce každých 60 000-80 000 km. Pokud jízdíte v horách nebo s těžkým zatížením, každých 50 000 km. To je jedna z nejlevnějších věcí, které můžete udělat, abyste zachránili auto.

Podvozek: když se koukáte jen na vzhled

V Česku je zima, solíme silnice, a všechno to se dostává pod auto. A Toyota? Je to největší příjemce koroze. Nejčastěji se rozpadá spodní část dveří, kola, nebo nosná část podvozku.

Většina lidí si myslí, že „když nevidíte rzi, je všechno v pořádku“. To je chyba. Rzavění začíná uvnitř trubek a profilů, kde se nevidí. A když už se projeví - je to příliš pozdě. Výměna celého zadního mostu na Avensis může stát 40 000 Kč. Ošetření podvozku každý rok? 2 000 Kč.

Nečekáte na viditelnou rzi. Každý podzim nechte podvozek ošetřit speciálním prostředkem proti korozi. Nebo si ho sami vyčistěte a natřete. Používejte vodotěsné, nebo „wax-based“ ochranné nátěry. Ne „běžný“ nátěr z benzínky - ten pomůže jen na pár měsíců.

Elektřina: když se „ztratí“ baterie

Baterie v Toyotě nevydrží 5 let. Většina lidí si myslí, že „když auto startuje, je baterie v pořádku“. To není pravda. Baterie se ztrácí postupně. Když začne mít nízký výkon, nepřenáší dobíjení od alternátoru. A to způsobuje, že se alternátor přetěžuje.

Alternátor, který musí pracovat na plný výkon, se přehřívá. A po 100 000 km se zhroutí. Výměna alternátoru stojí 15 000 Kč. Výměna baterie? 3 500 Kč.

Kontrolujte stav baterie každých 2 roky. Pokud je starší než 4 roky a auto má problémy s startem v chladu - vyměňte ji. Nečekejte, až vám auto zůstane stát na parkovišti.

Co dělat, abyste Toyota udrželi 20 let?

Když všechno uděláte správně, Toyota Corolla z roku 2012 může jet 400 000 km. A nejen jet - ale jezdit jako nová. Nejde o náhodu. Je to o pravidelnosti.

• Motorový olej: každých 10 000-15 000 km, nebo podle výrobce, ale nikdy přeskočit výměnu
• Chladicí kapalina: každých 60 000 km
• Brzdy: kontrola každých 20 000 km, výměna destiček pod 3 mm
• Převodovka: olej každých 60 000 km (automatická), každých 80 000 km (manuální)
• Podvozek: ošetření proti korozi každý podzim
• Baterie: kontrola každých 2 roky, výměna po 4-5 letech

Nezapomeňte: Toyota nejsou stroje, které se samy udržují. Jsou to stroje, které se udrží, když je milujete. Když je necháte běžet „na vlastní pěst“, vás to stojí desítky tisíc. Když je chápáte jako dlouhodobou investici - vás to stojí pár stovek ročně.

Co se stane, když ignorujete tyto věci?

Když necháte olej, chladicí kapalinu a převodovku bez výměny, výsledkem je:

• Motor s poškozenými ložisky - 80 000 Kč
• Chladicí systém s koroze - 30 000 Kč
• Brzdové kotouče poškozené - 12 000 Kč
• Převodovka mrtvá - 150 000 Kč
• Podvozek zcela zničený - 40 000 Kč
• Alternátor zničený - 15 000 Kč

Celkem? Přes 300 000 Kč. A to je jen náklad na opravy. Nezapomeňte na ztrátu auta, které už nejde prodat. Nebo na náklady na náhradní vozidlo.

Na druhé straně: 10 000 Kč ročně na údržbu. To je 50 000 Kč za pět let. A vaše Toyota je stále v chodu, bez větších problémů.

Je to vůbec stojí za to?

Ano. Toyota je jedna z mála značek, kde se opravdu vyplatí investovat do údržby. Když máte Corollu z roku 2015, která má 200 000 km a je v dobrém stavu, stojí 400 000 Kč. Když ji necháte zničit, prodáte ji za 100 000 Kč. Rozdíl? 300 000 Kč.

Tyto 300 000 Kč nezískáte zpět. Ale můžete je ušetřit - pokud budete věnovat každý rok pár tisíc na údržbu.

Co dál?

Začněte tímto: podívejte se do servisní knížky. Najděte poslední výměny oleje, chladicí kapaliny a převodovky. Pokud něco chybí - udělejte to hned. Nečekáte na příznaky. Nečekáte na zimu. Udělejte to teď. Váš Toyota vám za to poděkuje - a vaše peněženka také.