Kdo vlastní firmu Ferrari a jaké má spojení s Renaultem?

Ferrari je více než jen značka, je to symbol rychlosti, luxusu a italského inženýrského umění. Ale kdo skutečně vlastní tuto slavnou automobilovou společnost? I když se na první pohled může zdát, že Ferrari stojí jako samostatná entita, pod povrchem se skrývá složitá síť vlastnických vztahů a akcionářských podílů.

Historie vlastnictví Ferrari je fascinující cestou přes desetiletí měnících se partnerství, fúzí a prodejů, kdy klíčovými hráči byly známé postavy automobilového průmyslu. Ačkoliv by spojení Ferrari s automobilkou Renault mohlo překvapit, existují mezi nimi určité strategické aliance, které stojí za prozkoumání. Dnes se zaměříme na to, kdo tahá za nitky v pozadí Ferrari, jaká byla jeho cesta na burzu a co to znamená pro budoucí směr této ikonické značky.

• Historie vlastnictví Ferrari
• Současní majitelé a akcionáři
• Propojení mezi Ferrari a Renaultem
• Ferrari na burze
• Významné milníky a zajímavosti

Historie vlastnictví Ferrari

Ferrari, jméno, které vyvolává obrazy rychlých automobilů a závodní slávy, začal své působení v roce 1939, kdy Enzo Ferrari opustil Alfa Romeo a založil Auto Avio Costruzioni. Tato společnost se zaměřovala na výrobu dílů a příslušenství pro závodní automobily. Nicméně, až po válce, v roce 1947, vznikl první automobil nesoucí slavné jméno Ferrari, typ 125 S. Postupně se značka stala synonymem pro rychlost a eleganci, díky úsilí a vizi svého zakladatele.

V průběhu let se vlastnictví Ferrari několikrát změnilo. V 60. letech se Enzo Ferrari ocital v finančních problémech, a tak v roce 1969 prodal 50 % akcií společnosti automobilce Fiat. Toto rozhodnutí bylo klíčovým momentem v historii značky, protože umožnilo Ferrari přežít a nakonec i prosperovat ve stále konkurenčnějším automobilovém průmyslu. Navzdory prodeji si Enzo Ferrari udržel plnou kontrolu nad závodními aktivitami a říká se, že měl poslední slovo ve všech důležitých rozhodnutích.

V následujících dekádách pokračovala společnost v inovacích a úspěších na závodní dráze a získala si srdce automobilových nadšenců po celém světě. Po smrti Enza Ferrariho v roce 1988 převzal Fiat větší kontrolu nad společností, ale v roce 2015 se rozhodl vyčlenit Ferrari do samostatné veřejně obchodované společnosti. Tento krok znamenal významný milník v historii firmy, protože poprvé od svého založení byla Ferrari nezávislou entitou s vlastní strukturou vedení.

Dnes je Ferrari veřejnou obchodovanou společností na burze v New Yorku (NYSE) a také v Miláně. Fiat Chrysler Automobiles (nyní známý jako Stellantis) si stále ponechává minoritní podíl ve firmě, ale většina akcií je držena nezávislými investory. Toto nové vlastnické uspořádání umožnilo Ferrari zaměřit se na svou strategii růstu bez nutnosti zcela se podřizovat zájmům mateřské společnosti.

"Ferrari muselo být vždy nezávislé. Každé rozhodnutí, které jsme udělali, bylo vedeno touto myšlenkou. Společnost žije z výkonu a image, a to se nikdy nezmění." - říká suvčasný CEO Ferrari, John Elkann.

Ačkoli jsou dnes vlastnické struktury jasné, cesta k nim byla často plná zvratů a napětí. Historie Ferrari je příběhem o vizionářství, rizicích a strategických rozhodnutích, která umožnila značce dosáhnout ikonického statusu v automobilovém světě. Příští kapitoly této historie budou jistě stejně fascinující.

Současní majitelé a akcionáři

V dnešním dynamickém světě automobilového průmyslu, kdy značky často procházejí výraznými změnami, je důležité pozorně sledovat, kdo drží otěže nad Ferrari. Od chvíle, kdy Enzo Ferrari založil tuto ikonickou značku, se mnohé změnilo, ale duch závodění a inovací zůstává stejný. V současnosti má Ferrari velmi rozmanitou strukturu vlastnictví a akcionářského podílu, která je navržená tak, aby udržela značku na špici.

Ferrari je dnes tvořeno směsicí veřejných a privátních akcionářů. Nejvýznamnější podíl vlastní holdingová společnost Exor N.V., což je rodinný holding Agnelliů. Rodina Agnelliů je známa svojí dlouhodobou vazbou s automobilovým průmyslem, především s Fiatem, který měl historicky velký vliv na Ferrari. Exor N.V. drží okolo 24 % akcií Ferrari, což jim poskytuje značnou kontrolu nad strategickým směřováním společnosti.

Vedle Exor N.V. má významnou roli také veřejný trh. Ferrari je kótováno na newyorské burze cenných papírů pod označením RACE, což je příhodné pro rychlou povahu této firmy. Veřejní akcionáři zahrnují institucionální investory, fondy a jednotlivce, kteří věří ve vizi a potenciál Ferrari. Jejich podíl na celkovém vlastnictví kolísá v závislosti na cenách akcií a tržních podmínkách, ale tradičně se pohybuje okolo 67 %.

Samostatnou kapitolu tvoří institucionální investoři. Tito finanční giganti, jako jsou BlackRock a Vanguard Group, drží podíly v řádu jednotek procent, což z nich činí významné hráče, kteří spoluurčují směřování a priority firmy. Tyto instituce se zaměřují na dlouhodobé hodnoty a udržují tlak na Ferrari, aby pokračoval v inovacích a udržoval svou pověstní kvalitu.

„Ferrari není jen o rychlosti, ale také o legendě, kterou si nosí každý vůz na závodní okruh,“ poznamenal nedávno automobilový analytik z renomované mezinárodní banky.

Ačkoli Ferrari mění majitele a akcionáře za běhu let, jeho zakladatelský duch a oddanost k excelenci zůstávají stálými pilíři. Díky strategickému řízení a souhře mezi rodinným a veřejným vlastnictvím si Ferrari drží svou pozici jako špičkový výrobce sportovních automobilů po celém světě. Jak se mění globální trendy a automobilový průmysl, bude zajímavé sledovat, jak si Ferrari udrží svůj status jako ikona mezi všemi milovníky automobilů.

Propojení mezi Ferrari a Renaultem

Když se lidé baví o Ferrari, často přemýšlejí o jeho ikonickém červeném designu a nezaměnitelném zvuku motoru, který rezonuje při jízdě na italských serpentinách. Málokdo by však spojil tuto prestižní italskou automobilku se jménem Renault. Přestože by mohlo být pro mnohé překvapením, obě tyto značky mají ve svém historickém vývoji momenty, které je spojují. V minulosti se automobilky často snažily systematicky propojovat, aby mohly lépe odolávat výzvám globálního trhu. A ačkoliv Ferrari a Renault dnes stojí na opačných koncích spektra, pokud jde o image a cílovou klientelu, jejich strategické směřování se v několika bodech překvapivě protnulo.

Renault, známý jako značka zaměřená na široké spektrum zákazníků, včetně nabídky dostupných vozů, měl vždy vizi růstu a inovací. V pozadí mnohých automobilových strategií stojí někdy tiché, ale významné dohody, které se náhodnému pozorovateli mohou snadno ztratit. Jednou z oblastí, kde se tyto dvě automobilky vzájemně ovlivnily, je technologie výroby motorů a sdílení inženýrských poznatků. Ferrari, často vnímána jako technologický gigant v oblasti sportovních vozů, se k Renautu vzhlíželo jako k potenciálnímu partneru díky jeho pokročilým technikám v masové produkci.

Podle prominentního automobilového analytika v roce 2019 byly některé technické postupy Renaultu integrovány při výrobě vybraných modelů Ferrari. Tyto kroky měly pozitivní vliv nejen na efektivitu výroby, ale také na environmentální dopad sportovních vozů, což je téma blízké oběma firmám.

"Technologie sdílené mezi Renautem a Ferrari ukazují, jak i naprosto rozdílné značky mohou najít společnou řeč v otázkách udržitelnosti," tvrdí analytik chuť vysokých výkonů ve světle ekologických trendů Mark Johnson.

Kromě technických kooperací existovala i sportovní spolupráce na úrovni Formule 1. Renault i Ferrari byly v několika dekádách nejen rivalové na okruzích, ale čas od času dokonce i partneři výzkumných projektů, které přinášely obrovské inovace do světa rychlostních soutěží. Tato spolupráce byla více než jednou klíčovým momentem při nasazování nových technologií, jež se později promítly do běžných sportovních modelů automobilů obou značek. Tento nečekaný aspekt ukazuje, že partnerství není vždy tak zjevné, jak by se mohlo zdát na papíře.

Ferrari na burze

Společnost Ferrari svůj vstup na burzu uskutečnila v říjnu 2015, což znamenalo významný milník pro tuto legendární automobilku. Tehdy se Ferrari, známé pro své ikonické červené sportovní vozy, rozhodlo k vyslání části svého akcií na Newyorskou burzu (NYSE) pod symbolem 'RACE'. Toto rozhodnutí bylo součástí strategického plánu větší společnosti Fiat Chrysler Automobiles (FCA), která v té době vlastnila značný podíl ve Ferrari. Vstup na burzu vyplynul z touhy Fiat Chrysler oddělit Ferrari a umožnit značce vytvářet své vlastní finanční cesty nezávisle na mateřské společnosti.

Proces emise akcií přinesl Ferrari příležitost získat potřebné kapitálové investice pro svůj další rozvoj a inovace. V době prvního veřejného obchodního dne byla počáteční cena akcie stanovena na cenu 52 dolarů, což se během krátké doby ukázalo jako výhodné, protože hodnota akcií rychle stoupala nad původní cenu. Vzhledem k úspěšnému vstupu na burzu se Ferrari stalo prestižním jménem nejen v automobilovém průmyslu, ale i ve světě vysokého finančnictví, což přitáhlo pozornost velkého množství investorů po celém světě.

Vlastnictví Ferrari se po vstupu na burzu dramaticky změnilo. Hlavním akcím nadále zůstala rodina Agnelli, která držela prostřednictvím své investiční společnosti Exor významný podíl. Kromě toho, veřejný prodej akcií otevřel dveře ostatním institucím a individuálním investorům, kteří chtěli mít svůj podíl v této renomované značce. Podivuhodně, ačkoliv je značka známá především pro luxusní vozy, jejím hlavním cílem bylo vždy udržovat exklusivitu a vysokou hodnotu pro své akcionáře, což z Ferrari činí investici nejen do automobilů, ale i do životního stylu.

Podle údajů z prvních let na burze se výkonnost Ferrari neustále zlepšovala. Společnost dokázala kapitalizovat na své silné značkové hodnotě a vysoké poptávce po svých vozidlech, což se přímo promítlo do rostoucích zisků a stabilního nárůstu ceny akcií. Zajímavým aspektem je, že i přes svůj status luxusního výrobce, Ferrari cíleně omezuje počet svých vyrobených vozů každý rok, což jak udržuje jejich exkluzivitu, tak zároveň zvyšuje zájem investorů o akcie této společnosti. Dostupné údaje ukazují nižší objem produkce vozů, který však neustále přitahuje pozornost a touhu po vlastnictví jak ze strany zákazníků, tak i investorů.

"Ferrari je nejen symbolem výkonu a luxusu, ale i příběhem úspěchu, jak se legenda italského automobilového průmyslu transformovala na váženého hráče na světových trzích," řekl Sergio Marchionne, bývalý CEO Fiat Chrysler Automobiles, během zahájení obchodního dne na NYSE.

Významné milníky a zajímavosti

Ferrari má bohatou historii plnou úspěchů a fascinujících momentů, které z něj udělaly legendu ve světě automobilů. Vše začalo v roce 1947, kdy Enzo Ferrari založil Ferrari jako nezávislou automobilku po letech zkušeností s motoristickým sportem. Jeho vize spojit závodní technologii s luxusními vozy se brzy stala realitou, když model 125 S poprvé sjel z výrobní linky. Tento model byl poháněn 12-válcovým motorem, což bylo tehdy revoluční technologií.

Dalším významným milníkem bylo vstoupení Ferrari na závodní okruhy a dominace v závodech Formule 1. Tým Scuderia Ferrari se poprvé zúčastnil šampionátu F1 v roce 1950 a již v roce 1952 získal svůj první titul mistra světa s jezdcem Albertem Ascarim. Dominance Ferrari na okruzích, zejména v 50. a 60. letech, přerostla do legendární F1 éry, která zajistila značce obrovský vliv a prestiž. Během následujících let Ferrari zvítězilo ve více než 230 Grand Prix, stalo se nejúspěšnějším týmem F1 v historii.

V oblasti silničních vozů Ferrari vždy kladlo důraz na unikátní design a vysoký výkon. Již od 60. let se začala formovat spolupráce s karosáři jako Pininfarina, který svým designem významně přispěl k fascinujícím vozům jako Ferrari 250 GTO a Ferrari Daytona. Tyto modely jsou dnes ceněny jako exkluzivní sběratelské kousky. Mezi další zajímavosti patří vstup Renaultu na scénu v rámci strategického partnerství prostřednictvím koncernu Fiat, který vlastnil podíl ve Ferrari.

"Ferrari není jen auto, to je sen. A my ho každý den zlepšujeme," pronesl slavně Enzo Ferrari, když popisoval ducha své společnosti.

V poslední době Ferrari prochází novou érou inovací a udržitelnosti. S přechodem na hybridní technologie, což je významný krok pro jakoukoli výrobní automobilku, se pokračuje v expanzi i mimo čistě automobilový sektor, přesněji do světů módy a luxusu. Jak se mění spotřebitelské preference, Ferrari se přizpůsobuje, aby zůstalo na vrcholu mezi luxusními značkami. Novější modely jako LaFerrari a SF90 Stradale svědčí o schopnosti značky kombinovat nejmodernější technologie při zachování pravého ducha Ferrari.