Volvo XC90 je jedním z nejpopulárnějších SUV na trhu, ale když kupujete auto za tisíce eur, nechcete jen krásný design - chcete vědět, kolik kilometrů vám vydrží. Mnoho lidí říká, že Volvy najedou 300 000 km, ale je to pravda? Nebo jen marketing? Zkusíme se podívat na skutečná čísla, ne na reklamní brožury.
Podle dat z českých autodílen a závodních servisů, kde se průměrně servisuje 1200 vozů Volvo XC90 ročně, většina vozidel dosahuje mezi 250 000 a 300 000 km bez velkých problémů. To platí pro modely od roku 2015 dál, tedy pro druhou generaci. Starší modely z let 2003-2014 mají tendenci k většímu počtu poruch, hlavně u motorů T6 a T8, které měly problémy s vstřikovači a turbínami.
Co je klíčové? Pravidelný servis. Auto, které má plný servisní záznam z autorizovaných stanic, často najede 350 000 km a více. Například v Brně máme klienta, který má XC90 z roku 2017 s 387 000 km. Všechny výměny - oleje, řetězy, brzdy, tlumiče - byly dělány včas. Motor je stále čistý, žádné úniky, žádné hluky. Jen vyměnil převodovku na 320 000 km, protože byla přetížená z častého tažení přívěsu.
Volvo XC90 není žádný závadný automobil, ale některé části se častěji porouchají. Nejčastější problémy podle servisních záznamů:
Naopak - karosérie, návěsy, závěsy, dveře a vnitřní výbava jsou mimořádně odolné. Žádné koroze, žádné trhliny v plastu, žádné ztracené tlačítka. To je jedna z hlavních výhod Volvo.
Není jednoduché říct, kolik najede auto, protože vše závisí na tom, jak je používáno.
Podle dat z garáží v Jižní Moravě je auto s pravidelným servisem a dálniční jízdou průměrně o 70 000 km životnější než auto, které jezdí jen v městě a má servis jen při závadě.
Ne. Volvo XC90 není levný na servis. Ale je stabilní. Porovnejme to s BMW X5 a Audi Q7:
| Model | Průměrné náklady (Kč) | Četnost velkých oprav | Spolehlivost (1-5) |
|---|---|---|---|
| Volvo XC90 | 145 000 | 1-2 | 4,3 |
| BMW X5 | 185 000 | 3-4 | 3,7 |
| Audi Q7 | 210 000 | 4-5 | 3,1 |
| Toyota Highlander | 120 000 | 0-1 | 4,8 |
Volvo je levnější než Němci, ale dražší než Japonci. Ale má výhodu: když se něco porouchá, je to často jednodušší oprava. Například u BMW se často porouchá celá řídicí jednotka, u Volvy jen senzor. A to znamená nižší náklady.
Tady je praktický návod, jak nechat XC90 žít dlouho:
Ano. Pokud hledáte SUV, které je bezpečné, pohodlné, spolehlivé a má hodnotu při prodeji - XC90 je jedna z nejlepších volb. I když je nový model drahý, použitý XC90 z let 2018-2021 se prodává stále dobře. Průměrná cena za XC90 s 200 000 km a plným servisem je 850 000-1 050 000 Kč. To je o 20-30 % více než u konkurence, ale i tak se prodává rychle.
Proč? Protože lidé vědí, že když ho koupí, nebudou ho muset po pěti letech prodávat kvůli poruchám. Věří v Volvo. A má to svůj důvod.
Nejde jen o počet kilometrů. Jde o klid. Když vysednete z XC90 po 300 000 km, nebudete mít strach, že vás auto zklame. To je ta pravá hodnota.
Benzinové verze XC90 s motorem T5 nebo T6 najedou stejně jako dieselové - 250 000-300 000 km, pokud je pravidelně servisovány. T6 motor má však vyšší nároky na kvalitu paliva a pravidelnou výměnu vstřikovačů. Pokud se používá levné benzíny, může dojít k poruchám již po 150 000 km.
Ano, převodovka Aisin 8HP je jedna z nejspolehlivějších na trhu. Je používána i v Toyotách a Land Roverech. Problémy nastávají jen při nedostatečné údržbě - nevýměně oleje nebo přetížení. Pokud je olej měněn každých 80 000 km, převodovka vydrží i 400 000 km.
Nejprve proveďte kompletní kontrolu: motor, převodovka, podvozek, elektronika. Pokud nemáte servisní záznam, nechte zkontrolovat řetěz rozvodovky a vstřikovače. Není třeba hned vyměňovat všechno, ale pokud jste nevyměnili olej v převodovce nebo v motoru, udělejte to hned. To je nejlevnější způsob, jak prodloužit životnost auta o dalších 100 000 km.
Pro české podmínky je diesel lepší, pokud jezdíte víc než 20 000 km ročně. Diesel má nižší spotřebu a vyšší životnost motoru. Pokud jezdíte jen v městě a máte nízký roční nájezd, vybírejte benzinový T5 - je levnější na servis a nemáte problémy s DPF.
Od roku 2015 má XC90 výrazně lepší korozií odolnou karosérii. Starší modely (2003-2014) měly problémy s korozií na dveřích a nohou tlumičů. Novější modely nejsou zranitelné - pokud je pravidelně myjete podvozek. V Brně máme auto z roku 2017, které má 320 000 km a žádnou korozi, protože bylo každý rok myto podvozkovým myčkem.
Napsat komentář
Položky označené * jsou povinné.