Máte Renault a začínáte mít pocit, že něco se spojkou není v pořádku? Nejste sami – právě spojka patří mezi díly, co dávají dostatečně vědět, když jsou na konci života. Stačí chvíle nepozornosti při jízdě a v peněžence může zůstat pořádná díra.
Typická životnost spojky je někde mezi 80 a 180 tisíci kilometry, ale realita závisí hlavně na stylu řízení. Někomu odejde už po šedesáti tisících, jiní na stejnou spojku najedou i přes dvě stě tisíc. Rozdíl je v jízdních návycích, péči o auto a samozřejmě i tom, jestli jezdíte spíš po městě nebo na dlouhé dálky. Město a časté zastavování spojku ničí nejvíc.
Pokud vám při rozjezdu cuká volant, spojka se klouže nebo cítíte zápach po přepáleném obložení, zpozorněte. Tyhle signály není dobré podcenit. U Renaultů navíc jedna věc ráda selže předčasně: dvouhmotový setrvačník, který je také přímo napojen na spojku. Pokud začnou vibrace a rachot pod nohou při sešlápnutí pedálu, čeká vás větší investice.
Bez spojky se s manuálem ani nerozjedete. Je to díl, co propojuje motor s převodovkou a umožňuje vám hladce řadit, zastavit, nebo se rozjet, aniž by motor chcípnul. V praxi to znamená, že spojka zvládá přenášet sílu z motoru na kola, ale když ji sešlápnete, obě tyhle části auta se na chvíli rozpojí, takže v klidu přeřadíte.
Uvnitř spojky najdete několik zásadních dílů. Základ tvoří spojková lamela (to je ta, co se nejvíc opotřebovává), přítlačný talíř a setrvačník. Když stisknete spojkový pedál, přítlačný talíř povolí, lamela se oddálí od setrvačníku a síla z motoru jde jen do prázdna. Jakmile spojku pustíte, vše se znovu spojí a výkon míří do převodovky a odtud na kola vašeho Renaultu.
Hlavní výhoda správné funkce spojky je v tom, že řazení probíhá hladce a motor nemá zbytečné otřesy ani rány. Pokud něco z toho drhne, je na čase dát celou sestavu prohlédnout, jinak se problém může jen zhoršovat.
Když u Renaultu začne odcházet spojka, většinou to poznáte dost rychle. Nejčastěji se auto začne chovat divně hlavně při rozjezdu nebo při jízdě do kopce. Všechny příznaky můžete zkusit chytit včas, abyste nemuseli měnit víc než samotnou spojku.
Někdy spojka odejde v kombinaci s dvouhmotovým setrvačníkem. U Renaultu je to častější hlavně ve verzích s většími motory a diesely. V tu chvíli kromě výše zmíněného slyšíte i kovové chrastění, zejména při startu motoru nebo při vypnutí motoru.
Mrkněte na přehled typických příznaků a jak se projevují v terénu:
Příznak | Jak poznáte | Kdy se nejčastěji projeví |
---|---|---|
Prokluz | Stoupnou otáčky bez zrychlení | Jízda do kopce, prudká akcelerace |
Zápach | Čichový zážitek z motorového prostoru | Po manévrování, v koloně |
Cukání | Auto se rozjede trhavě | Start, popojíždění dopředu |
Těžké řazení | Zadrhává při změně rychlosti | Při rozjezdu nebo při vyšších rychlostech |
Vysoko zabírající pedál | Pedál reaguje až u podlahy nebo naopak úplně nahoře | Při každém rozjezdu |
Pokud se u vás během několika týdnů objeví kombinace těchto problémů, neztrácejte čas a zajděte do servisu. Neřešená závada může vést nejen k dražší opravě, ale i k poškození převodovky nebo setrvačníku.
Spousta řidičů si zkracuje životnost spojky sami, aniž by o tom měli tušení. Stačí pár zlozvyků a výměna spojky přijde rychleji, než by se komu chtělo. Podívejme se na ty nejhloupější, ale bohužel nejběžnější chyby:
Pár čísel pro lepší přehled, kde je spojka největší "spotřebák" a co ji ničí nejvíc:
Chyba | Dopad na životnost spojky (%) |
---|---|
Časté držení spojky při jízdě | -30 % |
Dlouhé stání se zařazenou rychlostí | -20 % |
Agresivní rozjezdy s přívěsem | -40 % |
Pomalé pouštění spojky na vysoké otáčky | -35 % |
Neúplné vyšlápnutí spojky | -25 % |
Jaký styl jízdy spojku šetří? Plynulé řazení, noha mimo spojkový pedál při jízdě a klidné rozjezdy. Pokud zvládnete vyvarovat se aspoň těmto omylům, vydrží spojka na Renaultu klidně o desítky tisíc kilometrů déle.
Chcete, aby vaše spojka vydržela opravdu dlouho? Drtivá většina problémů vzniká špatnými návyky za volantem. Naštěstí stačí pár jednoduchých změn v jízdě a můžete ušetřit i desítky tisíc na výměnách dílů.
„Pokud se naučíte spojku během stání na semaforu úplně pouštět a auto držet jen nožní brzdou, prodloužíte její životnost často až o třetinu,“ říká zkušený mechanik Petr Baldýnský z autorizovaného servisu Renault.
Dlouhodobá úspora není jen o stylu jízdy. Pravidelně kontrolujte těsnost spojkového válce a sledujte opotřebení. Když něco zadrhává nebo píská, zajděte do servisu hned a nepodceňujte první problémy. Předčasná výměna malého dílu může zachránit celé setrvačné ústrojí.
Pro představu, kolik kilometrů lidé typicky na jedné spojce najedou, koukněte sem:
Styl jízdy | Životnost spojky |
---|---|
Klidná, převážně mimo město | 120 000 - 180 000 km |
Běžné městské ježdění | 80 000 - 130 000 km |
Aggresivní, časté popojíždění | 60 000 - 90 000 km |
Je jasné, že styl jízdy je klíčový. Když víte, jak s autem zacházet, servis spojky nemusíte řešit klidně i několik let.
Napsat komentář
Položky označené * jsou povinné.