Kdy se ničí spojka u Renaultu: Poznejte signály a prodlužte životnost

Máte Renault a začínáte mít pocit, že něco se spojkou není v pořádku? Nejste sami – právě spojka patří mezi díly, co dávají dostatečně vědět, když jsou na konci života. Stačí chvíle nepozornosti při jízdě a v peněžence může zůstat pořádná díra.

Typická životnost spojky je někde mezi 80 a 180 tisíci kilometry, ale realita závisí hlavně na stylu řízení. Někomu odejde už po šedesáti tisících, jiní na stejnou spojku najedou i přes dvě stě tisíc. Rozdíl je v jízdních návycích, péči o auto a samozřejmě i tom, jestli jezdíte spíš po městě nebo na dlouhé dálky. Město a časté zastavování spojku ničí nejvíc.

Pokud vám při rozjezdu cuká volant, spojka se klouže nebo cítíte zápach po přepáleném obložení, zpozorněte. Tyhle signály není dobré podcenit. U Renaultů navíc jedna věc ráda selže předčasně: dvouhmotový setrvačník, který je také přímo napojen na spojku. Pokud začnou vibrace a rachot pod nohou při sešlápnutí pedálu, čeká vás větší investice.

• Jak vlastně spojka funguje
• Typické příznaky zničené spojky u Renaultu
• Největší chyby řidičů, které spojku ničí
• Tipy, jak prodloužit životnost spojky

Jak vlastně spojka funguje

Bez spojky se s manuálem ani nerozjedete. Je to díl, co propojuje motor s převodovkou a umožňuje vám hladce řadit, zastavit, nebo se rozjet, aniž by motor chcípnul. V praxi to znamená, že spojka zvládá přenášet sílu z motoru na kola, ale když ji sešlápnete, obě tyhle části auta se na chvíli rozpojí, takže v klidu přeřadíte.

Uvnitř spojky najdete několik zásadních dílů. Základ tvoří spojková lamela (to je ta, co se nejvíc opotřebovává), přítlačný talíř a setrvačník. Když stisknete spojkový pedál, přítlačný talíř povolí, lamela se oddálí od setrvačníku a síla z motoru jde jen do prázdna. Jakmile spojku pustíte, vše se znovu spojí a výkon míří do převodovky a odtud na kola vašeho Renaultu.

• Setrvačník – otáčí se společně s motorem a vyrovnává chod.
• Spojková lamela – přes ni se přenáší výkon, když spojka drží.
• Přítlačný talíř – přitlačuje lamelu k setrvačníku, když chcete jet.
• Vypínací ložisko – umožňuje pohyb lamely od setrvačníku, když sešlápnete pedál.

Hlavní výhoda správné funkce spojky je v tom, že řazení probíhá hladce a motor nemá zbytečné otřesy ani rány. Pokud něco z toho drhne, je na čase dát celou sestavu prohlédnout, jinak se problém může jen zhoršovat.

Typické příznaky zničené spojky u Renaultu

Když u Renaultu začne odcházet spojka, většinou to poznáte dost rychle. Nejčastěji se auto začne chovat divně hlavně při rozjezdu nebo při jízdě do kopce. Všechny příznaky můžete zkusit chytit včas, abyste nemuseli měnit víc než samotnou spojku.

• Spojka začíná prokluzovat – Šlápnete na plyn, otáčky letí nahoru, ale auto pořádně nezrychluje? To je typická známka prokluzu. Projeví se hlavně na vyšší kvalt v kopci.
• Páchnoucí zápach spáleniny – Je cítit ostrý, nepříjemný zápach z prostoru motoru hlavně po náročnějších manévrech nebo delším stání na spojce.
• Cukání při rozjezdu – Auto se rozjíždí trhavě, často se i třese volant nebo celé auto.
• Složitější nebo tužší řazení – Jde hůř zařadit další rychlost, hlavně první, zpátečku nebo při předjíždění.
• Pedál spojky zabírá hodně vysoko (až nahoře) – Pokud spojka začne zabírat úplně nahoře, většinou už je na pokraji života.

Někdy spojka odejde v kombinaci s dvouhmotovým setrvačníkem. U Renaultu je to častější hlavně ve verzích s většími motory a diesely. V tu chvíli kromě výše zmíněného slyšíte i kovové chrastění, zejména při startu motoru nebo při vypnutí motoru.

Mrkněte na přehled typických příznaků a jak se projevují v terénu:

Pokud se u vás během několika týdnů objeví kombinace těchto problémů, neztrácejte čas a zajděte do servisu. Neřešená závada může vést nejen k dražší opravě, ale i k poškození převodovky nebo setrvačníku.

Největší chyby řidičů, které spojku ničí

Spousta řidičů si zkracuje životnost spojky sami, aniž by o tom měli tušení. Stačí pár zlozvyků a výměna spojky přijde rychleji, než by se komu chtělo. Podívejme se na ty nejhloupější, ale bohužel nejběžnější chyby:

• Držení nohy na spojkovém pedálu. Stačí lehký tlak při jízdě a spojka se šoupe a přehřívá. Pedál mačkejte jen při řazení nebo rozjezdu.
• Dlouhé stání se zařazenou rychlostí. Čekáte na semaforu a držíte spojku? Chápu, je to pohodlné, ale spojka tím zbytečně trpí. Zařaďte neutrál a uvolněte nohu.
• Agresivní rozjezdy a tahání přívěsů. Rychlé pouštění spojky a prudké rozjezdy přidávají na opotřebení hlavně v městském provozu. Pokud často táhnete vlek, počítejte s kratší životností spojky.
• Pomalé pouštění spojky při vysokých otáčkách motoru. To je klasika. Motor řve, spojka přenáší velký výkon a drhne o setrvačník. Zbytečné mučení součástky.
• Nedostatečné vyšlapání spojkového pedálu při řazení. Pokud nevymáčknete pedál spojky úplně, ozubená kola převodovky se "hádají" a spojku to ničí.

Pár čísel pro lepší přehled, kde je spojka největší "spotřebák" a co ji ničí nejvíc:

Jaký styl jízdy spojku šetří? Plynulé řazení, noha mimo spojkový pedál při jízdě a klidné rozjezdy. Pokud zvládnete vyvarovat se aspoň těmto omylům, vydrží spojka na Renaultu klidně o desítky tisíc kilometrů déle.

Tipy, jak prodloužit životnost spojky

Chcete, aby vaše spojka vydržela opravdu dlouho? Drtivá většina problémů vzniká špatnými návyky za volantem. Naštěstí stačí pár jednoduchých změn v jízdě a můžete ušetřit i desítky tisíc na výměnách dílů.

„Pokud se naučíte spojku během stání na semaforu úplně pouštět a auto držet jen nožní brzdou, prodloužíte její životnost často až o třetinu,“ říká zkušený mechanik Petr Baldýnský z autorizovaného servisu Renault.

• Na světlech a v koloně držte auto na brzdě, ne na spojce. Dlouhé sešlápnutí jí škodí nejvíc.
• Při rozjezdu nechejte spojku zabrat rychle, žádné pomalé pouštění a „přidávání do ztracena“.
• Nikdy klepání nohou na spojkovém pedálu – části se zbytečně zahřívají a třou.
• Nezastavujte v kopci jen pomocí spojky, používejte radši ruční brzdu.
• Když nehrozí nutnost rychlého rozjezdu, zkuste rozjíždět bez plynu – moderní Renaulty to zvládnou.

Dlouhodobá úspora není jen o stylu jízdy. Pravidelně kontrolujte těsnost spojkového válce a sledujte opotřebení. Když něco zadrhává nebo píská, zajděte do servisu hned a nepodceňujte první problémy. Předčasná výměna malého dílu může zachránit celé setrvačné ústrojí.

Pro představu, kolik kilometrů lidé typicky na jedné spojce najedou, koukněte sem:

Je jasné, že styl jízdy je klíčový. Když víte, jak s autem zacházet, servis spojky nemusíte řešit klidně i několik let.