Kdo vlastní značku Volvo v roce 2025?

Volvo je jedna z nejznámějších automobilových značek na světě - známá svou bezpečností, odolností a skandinávským designem. Ale kdo vlastní tuto značku dnes? Ne to, co byste možná očekávali. Volvo už není švédská firma, kterou založili v roce 1927 v Göteborgu. Dnes je součástí čínského automobilového gigantu, který se v posledních letech silně rozšiřuje po celém světě.

Volvo bylo švédské - a pak se to změnilo

Do roku 2010 byla Volvo 100 % švédská společnost. Vyráběla auta pro celý svět, ale její jádro bylo v Severní Evropě. Všechny hlavní rozhodnutí o vývoji, bezpečnosti a designu přicházela z Göteborgu. Švédská vláda dokonce v minulosti považovala Volvo za národní majetek - podobně jako Saab nebo Ericsson.

Ale v roce 2000 začal problém. Volvo byla příliš rozsáhlá. Měla nejen auta, ale také nákladní vozy, motocykle, letadla a dokonce i lodě. To ji dělalo neefektivní. Když se v roce 2000 prodala nákladní část společnosti do Dánska, a pak i část motocyklového podniku, zůstala jen automobilová větev. A ta začala ztrácet peníze.

Do roku 2008 byla Volvo v rukou amerického koncernu Ford. Ford ji koupil v roce 1999 za 6,45 miliardy dolarů, ale za deset let z toho měl ztrátu. Ford se rozhodl zrušit všechny nekerní aktivity a Volvo se stala jednou z nich. V roce 2010 byla prodána - a to ne americkému, ne evropskému, ale čínskému investorovi.

Geely - čínský příběh, který změnil Volvo

V roce 2010 získala značku Volvo společnost Geely, čínský automobilový výrobce ze města Hangzhou. Geely tehdy nebyl nikým známý - dnes je jedním z největších automobilových koncernů na světě. Koupil Volvo za 1,8 miliardy dolarů. Bylo to největší čínské nákupní dobrodružství v automobilovém průmyslu v té době.

Geely nezrušil Volvo. Naopak - ho nechal být. Zůstal ve Švédsku, se svým vývojovým střediskem, svými inženýry, svým designem. Geely nevkládal své vlastní technologie do Volvy. Místo toho mu dal prostor, peníze a přístup k čínským trhům.

Od té doby se Volvo začalo rychle měnit. Před koupí byla Volvo známá jen jako bezpečná, ale trochu konzervativní značka. Po Geely se stala jednou z prvních značek, které přešly na elektrickou pohon - a to s velkým úspěchem. V roce 2025 je přes 70 % všech nově prodaných Volvů elektrických nebo hybridních vozidel. To je více než u BMW, Mercedesu nebo Audi.

Co se změnilo po koupi?

Volvo si zachovala svůj design, svou bezpečnostní filozofii a dokonce i své švédské jméno. Ale změny jsou tam. Například:

• Volvo používá čínské baterie - výrobce CATL z Číny dodává většinu akumulátorů pro elektrické modely.
• Nové modely, jako je EX30 nebo EX90, jsou vyvíjeny společně s Geely - vývojová centra v Göteborgu i Hangzhou pracují na stejných platformách.
• Volvo se rozšiřuje do Číny - dnes je třetí největší trh pro Volvo po USA a Německu.
• Volvo vyrábí některé modely v Číně - například EX30 se vyrábí v Tchaj-wanu a prodává se i v Evropě.

Největší změnou je ale technologická. Geely vlastní vlastní vývojové platformy - jako je Sustainable Experience Architecture (SEA). Volvo používá tuto platformu pro všechny své nové elektrické auta. To znamená, že Volvo už nevyvíjí všechno sama - spoléhá na Geelyho technologie. Ale ne na špatné. Naopak - tato platforma je jedna z nejmodernějších na trhu.

Volvo je stále bezpečná? Ano - a víc než dřív

Největší obava lidí po koupi byla: „Bude Volvo stále bezpečná?“ Odpověď je jednoznačná: ano. A dokonce je bezpečnější než kdysi.

Volvo je stále jedinou značkou, která má vývojový tým věnovaný výlučně bezpečnosti - a ten má přímý přístup k CEO. V roce 2025 Volvo představila nový systém, který detekuje předčasnou únava řidiče pomocí kamery a umělé inteligence. Tento systém byl vyvinut v Göteborgu, ale používá algoritmy, které byly společně vybírány s Geelym.

Volvo je stále jediným výrobcem, který slibuje, že všechny nové auta budou mít nulovou smrtelnost - tedy žádná smrtelná nehoda s jejich vozidly. Tento cíl nejsou jen slova. Volvo investuje 2,5 miliardy eur do vývoje bezpečnostních systémů do roku 2030. Většina těchto peněz jde na nové senzory, software a testování.

Je Volvo čínská značka?

Toto je otázka, kterou si každý položí. Technicky ano - vlastní ji čínská společnost. Ale kultura, design, vývoj a výroba jsou stále evropské. Volvo má 12 výrobních závodů - 7 v Evropě, 3 v USA a 2 v Číně. Vývojové centrum je v Göteborgu. Ředitelé jsou z Švédska, Německa a USA. Většina inženýrů je stále švédská.

Volvo je jako člověk, který se přestěhoval do jiné země, ale zachoval svůj příjmení, své zvyky a svou osobnost. Geely nezměnil Volvo. Geely ji osvobodil - od finančních problémů, od zastaralých struktur, od nedostatku investic. Dnes je Volvo silnější, modernější a ambicióznější než kdy jindy.

Co je další? Volvo a Geely společně

Volvo nezůstává sama. Geely vlastní také Lotus, Polestar, Lynk & Co a značku Smart. Všechny tyto značky sdílejí technologie, ale nevztahují se na sebe. Volvo je největší a nejznámější z nich. V roce 2025 se Volvo stala první značkou v rámci Geely, která překročila 1 milion prodaných vozidel ročně - většina z nich elektrických.

Geely plánuje v roce 2026 spustit novou společnou platformu pro Volvo a Polestar - s větší kapacitou baterie, rychlejším nabíjením a novým rozhraním pro řidiče. To znamená, že Volvo bude i nadále využívat Geelyho sílu - ale jako nezávislá značka s vlastním vize.

Co si o tom myslí švédští zákazníci?

V Švédsku se lidé nejprve smáli. „Číňané? To necháme?“ Ale dnes je jiná situace. Většina švédských zákazníků říká: „Díky Geely máme lepší auta.“ Výroba v Göteborgu roste, zaměstnání se zvyšuje, a Volvo je stále největším exportérem Švédska.

Největší příklad? Švédský inženýr, který pracoval na vývoji systému pro detekci dětí v autě - ten systém byl vyvinut v Göteborgu, ale využil čínské algoritmy z Geely. Výsledek? Systém, který zachraňuje životy - a který je teď standardem všech nových Volvů.

Závěr: Volvo je stále Volvo

Kdo vlastní Volvo? Geely. Ale Volvo je stále Volvo. Bezpečná. Švédská. Moderní. A dnes je to jedna z nejrychleji rostoucích značek v evropském elektromobilovém trhu. Geely nezničil Volvo - pomohl jí přežít a přečinit. A to je největší úspěch, jaký může mít vlastník.