Kdo vlastní značku Ford? Přehled vlastnictví a vztahů v automobilovém průmyslu

Ford je jedna z nejznámějších automobilových značek na světě, ale mnoho lidí si neuvědomuje, kdo ji vlastní. Nejde o českou, německou ani francouzskou společnost - Ford je americká firma, která patří do rukou své vlastní rodinné holdingové struktury. I když se v minulosti objevovaly spekulace o spojení s Renaultem, dnes je jasné: Renault nemá žádný vlastnický podíl na Fordu.

Ford je stále rodinná firma

Ford Motor Company byla založena v roce 1903 Henrym Fordem v Dearbornu v Michiganu. Dnes je stále řízena rodinou Ford, i když je veřejně obchodována na burze. Největší podíl mají členové rodiny Ford - hlavně prostřednictvím Ford Family Enterprise a Ford Foundation. Tyto entity drží třídy akcií s výjimečnými hlasovacími právy, které jim umožňují udržet kontrolu nad rozhodováním, i když vlastní jen asi 4 % celkových akcií.

Tomáš Ford, pravnuk zakladatele, je předsedou dozorčí rady. Jeho bratr William Clay Ford Jr. je předsedou a CEO společnosti. Tato struktura je vzácná v dnešním světě velkých korporací, kde většina firem patří fondům nebo institucionálním investořům. Ford je jednou z mála, kde rodina stále rozhoduje o budoucnosti značky.

Renault a Ford: dříve spolupráce, dnes žádný vztah

Mezi Renaultem a Fordem existovala v minulosti těsná spolupráce, ale nikdy vlastnictví. V 90. letech 20. století společně vytvořili společnou společnost AutoAlliance International ve Spojených státech, která vyráběla vozy jako Ford Escort a Mazda 323. V Evropě spolupracovali na vývoji vozidel - například Ford C-Max a Renault Scénic byly založeny na stejném platformovém systému.

Největší spojení nastalo v roce 1999, kdy Ford koupil 25 % akcií Renaultu. Naopak Renault vlastnil 1,5 % Fordu. Tato vzájemná účast byla čistě finanční a strategická - měla za cíl snížit náklady na vývoj a zvýšit společné výrobní kapacity. Ale v roce 2001, kvůli rozdílným strategiím a problémům s výkonností, obě firmy tyto podíly zrušily. Od té doby neexistuje žádný vlastnický vztah.

Dnes Renault patří k francouzskému koncernu Stellantis, který vznikl sloučením PSA Group a Fiat Chrysler. Ford je zcela nezávislý a má vlastní výrobní sítě, vývojová centra a dodavatelské řetězce. Pokud hledáte spojení mezi Fordem a Renaultem, najdete ho jen v historii, ne v aktuální vlastnické struktuře.

Kdo vlastní další evropské značky?

Porovnání vlastnictví několika známých značek ukazuje, jak složitý je automobilový trh:

Renault je součástí Stellantisu - jednoho z největších automobilových koncernů na světě, který vlastní také Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep a Maserati. Ford je jednou z mála značek, která zůstala nezávislá. To znamená, že rozhodnutí o nových modelech, technologiích nebo tržních strategiích vycházejí pouze z interních zdrojů Fordu, ne z kolektivního rozhodování velkého koncernu.

Proč je důležité vědět, kdo vlastní Ford?

Informace o vlastníkovi ovlivňuje to, jak se auto vyvíjí. Například když se Opel přesunul pod Stellantis, jeho modely začaly sdílet platformy s Peugeotem a Citroëmem - výsledkem byly vozidla, která se lišila jen v názvu a barvě. Ford naopak udržuje vlastní architekturu - jeho elektromobily jako Mustang Mach-E nebo F-150 Lightning mají úplně jiné technické základy než vozy od Renaultu nebo Stellantisu.

Pro kupující to znamená: pokud chcete auto s čistě americkým přístupem k návrhu, bez kompromisů s evropskými systémy, Ford je volbou, která dodržuje svou identitu. Pokud chcete vozidlo, které je výsledkem společného vývoje několika značek, vybírejte mezi Stellantisovými značkami.

Technologický vývoj Fordu také probíhá samostatně. Společnost investuje do vlastních baterií, softwarových platform a autonomních systémů - například do systému BlueCruise, který je výsledkem více než deseti let vývoje v USA. Renault a Stellantis používají jiné systémy, které vznikly v rámci jejich vlastních vývojových center v Paříži nebo Turínu.

Co se stane s Fordem v budoucnu?

Ford se v posledních letech přesouvá od klasických spalovacích motorů k elektrickým vozidlům. V roce 2025 má společnost v plánu vyrobit více než 600 000 elektromobilů ročně. Zároveň udržuje silný výrobní základ v USA - v Dearbornu, Louisville a Kansas City. Evropské výrobní závody v Kolenčí (Česko) a Craiova (Rumunsko) jsou přestavěny na výrobu elektromobilů, ale všechny rozhodnutí o technologiích a designu pocházejí z amerického sídla.

Neexistuje žádný plán na prodej nebo sloučení s jinou firmou. Rodina Ford má dlouhodobý pohled - většina jejich akcií je zaměřena na udržení kontroly, ne na krátkodobý zisk. To znamená, že i když trh kolísá, Ford nebuduje vozy jen proto, aby splnil kvartální výkony. Vyrábí je podle vlastního plánu, který trvá desítky let.

Je Ford vlastně americká značka?

Ano. I když Ford má výrobní závody v 20 zemích, včetně Česka, Německa, Mexika a Thajska, jeho hlavní sídlo, vývojové centrum a vlastnická struktura jsou v USA. Všechny klíčové technologické rozhodnutí, jako je vývoj nového elektromotoru nebo systému řízení vozidla, se dějí v Dearbornu.

Na rozdíl od některých jiných značek - například Volvo, kterou vlastní čínská Geely, nebo Opel, který patří francouzskému Stellantisu - Ford zůstává jednou z posledních velkých amerických automobilových značek, která není pod kontrolou cizího koncernu. To je jedním z důvodů, proč je jeho značka tak silná v USA i v Evropě: lidé věří, že Ford zůstává autentický.

Co když hledáte podobnou značku jako Ford?

Pokud vás zajímá Ford kvůli jeho robustním pick-upům, odvážnému designu nebo nezávislosti, můžete se podívat i na jiné americké značky, které nejsou součástí velkých evropských koncernů:

• General Motors (Chevrolet, GMC) - také nezávislá americká firma, s velkým důrazem na trucky a elektrifikaci
• Tesla - největší výrobce elektromobilů na světě, ale s jiným přístupem k návrhu a prodeji
• Jeep - patří Stellantisu, ale má podobnou tradici jako Ford Bronco

Neexistuje žádná evropská značka, která by měla stejný kombinovaný profil jako Ford: historie, nezávislost, silné trucky a agresivní přechod na elektřinu. To je důvod, proč Ford v Evropě stále prodává více než 400 000 vozidel ročně, i když trh klesá.