Co znamená M pod značkou BMW? Pravda o M paketech a modelech

Když někdo projede kolem v BMW s písmenem M vedle názvu modelu, leckdo si řekne: 'Tohle musí být opravdu rychlý kousek.' Jenže co vlastně M znamená? Není všechno M jako M — a právě v tom je trochu zmatek.

Písmeno M není jen o vzhledu, samolepkách nebo větších kolech. Pokud někde vidíte BMW s M, může jít o ostrou sportovní verzi, ale klidně také jen o auto, které dostalo trochu sportovního vzhledu díky takzvanému M paketu. Jinými slovy, M3 a BMW 320d s M paketem mají fakt hodně odlišný motor i jízdní vlastnosti, ačkoliv můžou vypadat podobně.

Jestli vás láká svět M od BMW, pojďme si srozumitelně rozebrat, co je za tímhle písmenem, jak poznáte opravdové M a na co si dát pozor při výběru. Budete tak vědět, kdy platíte za sportovní legendu, a kdy spíš za líbivou výbavu.

• Původ a význam M v BMW
• Skutečná M auta versus M pakety
• Jak poznat pravé M
• Oblíbené M modely i jejich nástrahy
• Tipy pro výběr a koupě BMW s M

Původ a význam M v BMW

Písmeno M se u BMW neobjevilo jen tak. M znamená Motorsport – a nebyla to žádná marketingová klička, ale opravdová potřeba postavit závodní auta. V 70. letech BMW chtělo uspět nejen v běžném provozu, ale hlavně na okruzích. Proto v roce 1972 vznikla speciální divize BMW Motorsport GmbH.

Od té doby začala vznikat auta, která si šla pro vítězství jak v motorsportu, tak u nadšenců sportovní jízdy. První "ostré" BMW z dílny M byla legendární M1, která je dnes mezi sběrateli naprostý poklad. Mnozí považují tuto éru i za opravdový začátek kultu M modelů.

Běžní řidiči se ale s M setkali hlavně na silnici až v 80. letech, kdy přišla slavná M3 (E30). Ta z jednoduchého sedanu udělala symbol sportovní jízdy. Během let se M divize rozrostla – dělá motory, podvozky, brzdy i další části speciálně pro M modely, což je zásadní rozdíl proti "obyčejným" BMW s M paketem.

• BMW M není jen výbava – znamená sportovně upravené auto od základu.
• Každý pravý M model se dělá buď v malých sériích, nebo ručně.
• Motory pro M auta mají vlastní vývoj – nejde jen o "naladění" běžného motoru.

Když se dnes podíváte do katalogu BMW, najdete M skoro u každého modelu – buď jako ostrý M model, nebo jako "M paket" pro sportovnější vzhled. To ale ve zkušenějších kruzích vyvolává často debaty, co je "pravé M".

Rozdíl mezi tím, co znamená M v logu BMW, a tím, co je prostě "M look", není jen v ceně. Jde hlavně o to, že BMW M je o opravdovém motorsportovém zážitku, ne jen o vizuální parádu.

Skutečná M auta versus M pakety

Tady se láme chleba. Lidi často hází všechna „emka“ do jednoho pytle, jenže mezi skutečnými M auty a obyčejnými BMW s M paketem je obrovský rozdíl. Skutečné M, třeba M3, M4 nebo M5, vyvíjí sportovní divize BMW M (dřív Motorsport). Výkon, podvozek, brzdy, motor i převodovka – všechno upravené, aby to zvládalo i jízdu na závodním okruhu.

Naopak M paket je v podstatě šmrncovní výbava pro běžné modely. Dostanete ostřejší vzhled (lepší nárazníky, větší kola, sportovní volant, tužší podvozek, někdy i sportovní sedadla), ale pod kapotou může klidně zůstat dvoulitrový diesel. Takže M3 a 320d s M paketem nevypadají uvnitř úplně stejně, ale jejich povaha a možnosti jsou jako den a noc.

Přehled hlavních rozdílů krásně ukáže tahle tabulka:

Takže pokud vybíráte BMW a jde vám hlavně o jízdu a zážitek za volantem, běžné „Mko“ je úplně jiná liga než auto s M paketem. Nedá se to srovnat. Pozor na inzeráty – spousta prodávajících píše M i u obyčejného modelu s paketem, ale to není totéž.

Na jaře jsem si při projížďce s jedním známým půjčil M2 a ten rozdíl v přímosti řízení, zvuku motoru, brzdách... to prostě nejde popsat, musíš zkusit. Naopak u BMW 320i s M paketem se svezeš hezky, ale s opravdovým „emkem“ to nemá moc společného.

Jak poznat pravé M

Na českých silnicích je spousta BMW s M značkou, ale jen menšina jsou opravdové M modely od BMW Motorsport. Není výjimka, že někdo koupí "emko" a pak zjistí, že jde jen o běžný model s pár efektními detaily. Takže na co si dát pozor a jak to s jistotou poznáte?

Klíčové je označení modelu. Pravé M auto má v technickém průkazu název typu přímo s M, například M3 nebo M5. To je první vodítko. Další rozdíl najdete pod kapotou. Třeba v generaci E92 měla M3 atmosférický osmiválec S65, zatímco běžné trojky měly řadové šestiválce nebo čtyřválce. Výrobní číslo (VIN) pak můžete jednoduše ověřit na specializovaných webech.

"U pravého BMW M modelu byl vůz vždy sestaven přímo továrním oddělením Motorsport, což znáte podle specifických kódů v technických údajích." – Autobild ČR, duben 2023

Když si nejste jistí, porovnejte hlavní znaky:

• Přední brzdy často s většími kotouči a vícepístkovým třmenem
• Speciální sportovní podvozek (tlumiče, ramena)
• M sportovní sedadla, volant a jiné čalounění interiéru
• Často čtyři koncovky výfuku (třeba M3, M4 atd.)
• Wider zadní náprava a jiná geometrie podvozku
• Rozdílné nápravnice oproti normálním verzím

Pro rychlé porovnání si můžete všimnout těchto rozdílů, jaké ukazuje tabulka:

Důležité je ověřit i VIN kód na stránce jako mdecoder.com. Stačí zadat číslo a okamžitě vidíte, jestli auto začalo život jako skutečné "emko". Vyplatí se mrknout i na brzdy: u skutečných M jsou velmi výkonné a mají často modré nebo zlaté třmeny.

Závěrem – snažte se nespoléhat jen na loga a vizuální doplňky. Sledujte technickou část. Pokud si nejste jistí, vezměte s sebou odborníka nebo BMW nadšence, co už si tím prošel. Špatně zvolené "M" vás totiž může stát pořádný balík a přinese vám hlavně zklamání místo radosti z ultimátního sportovního auta.

Oblíbené M modely i jejich nástrahy

Když se řekne BMW M, většině lidí naskočí v hlavě legendy jako M3, M5 nebo M4. Tohle nejsou obyčejná auta – inženýři v Mnichově tu nasadili pořádnou dávku výkonu, vyladili podvozek a dali jim charakter, který běžná auta prostě nemají.

Největší hvězdou je už dlouho BMW M3. Když si vezmete generaci E46, která vyjela kolem roku 2000, dostanete skvěle vyvážený šestiválec a zadokolku, která se nebojí zatáček. Dneska už jde o sběratelský kousek, hodnota roste a slušný kus vás vyjde klidně na půl milionu i víc.

M4 je mladší sourozenec M3. Perfektní auto pro denní ježdění i okruhové blbnutí. Poslední verze mají přes 500 koní. M5 zase přináší brutální sílu do luxusního sedanu – aktuální generace zvládne sprint na stovku za 3,3 sekundy. Možná tě překvapí, že M5 už nabízí pohon všech kol a váží skoro dvě tuny, ale pořád umí jezdit bokem.

Jenže není M-ko jako M-ko. Největší nástrahou pro běžné smrtelníky bývá hlavně údržba a provozní náklady. Tyhle auta nechceš servisovat u "garážníka", protože i olej nebo brzdy vyjdou proti běžným BMW o dost dráž. Dost lidí si koupí ojetou M3 nebo M5 za rozumnou cenu, ale první velký servis je občas pošle do kolen.

• Motory bývají na sportovní jízdu stavěné, ale třeba u M3 E92 (motor S65 V8) dost často řešíš ložiska na klice nebo spotřebu oleje. Čím víc majitel před tebou „tlačil pilu", tím větší riziko, že bude potřeba větší oprava.
• Pneumatiky? Zadní gumy umíš spálit klidně za léto, pokud rád jezdíš svižně. Nová sada na M4 tě může přijít na 20 tisíc klidně i víc.
• Pozor na historii auta. Není výjimkou, že některé M modely zažily karambol nebo "okruh na krev". Vždycky chtěj vidět servisní záznamy a najeď se specialistou na prohlídku.

Fajn přehled drsnějších faktů vypadá například takto:

Jestli zvažuješ nákup, vem do úvahy nejen rozpočet na samotné auto, ale i na provoz a běžnou údržbu. Když už do M modelu jdeš, vybírej pečlivě a rozhodně nešetři na kvalitní prohlídce auta před koupí. Spousta zklamání u M modelů přichází právě ze špatného servisu nebo "skrytého" stavu, který laik neodhalí.

Tipy pro výběr a koupě BMW s M

Nakupovat BMW s M označením není jen o tom, že si vyberete podle barvy nebo podle velikosti kol. Jestli chcete pravé sportovní zážitky, vyplatí se sledovat pár konkrétních věcí. Tady je pár tipů, jak v tom nešlápnout vedle a neplatit víc za něco, co není skutečné M.

• BMW Motorsport (M značka) je něco víc než jen příplatkový sportovní paket. Skutečné M modely mají vždy silnější motory, sportovní podvozek a unikátní techniku. Největší rozdíl poznáte zejména při řízení.
• Podle VIN kódu auta snadno zjistíte, jestli je vůz skutečný M model a ne jen obyčejná třída s paketem. Stačí VIN zadat například do portálu bimmer.work nebo mdecoder.com.
• Typickým znakem originálního M jsou větší brzdy, širší blatníky, trojitý výfuk, většinou víc výztuh v motorovém prostoru a také odlišné prahy. Uvnitř čekejte jiný volant, sedačky a často i logo M na palubce.
• Ceny pravých BMW M narostly za poslední roky výrazně – například M3 E46 dnes nepadá pod 900 000 Kč, zatímco běžná řada 3 stejného ročníku seženete klidně za třetinu. U nových kousků počítejte i s vyšším povinným ručením nebo pojištěním.
• Nezapomeňte na pověstnou servisní náročnost – sportovní M modely vyžadují péči, ať už jde o oleje, převodovky nebo dražší podvozek. Servis originálních M vozů je při rozpočtu potřeba plánovat předem.

Mrkněte na srovnání některých modelů, kde je rozdíl mezi M paketem a čistokrevným M autem opravdu znatelný:

Před koupí auta s M značka doporučuji vždy projít historii, udělat zkušební jízdu a finančně počítat nejen s vyšší pořizovací cenou, ale i s náklady na provoz. Pokud chcete čistokrevné M, nekupujte jen podle vzhledu a raději ověřte všechno u odborníka nebo oficiálního dealera BMW.

Kdybych bral auto pro sebe, stejně bych se nejdřív poradil s odborníkem, protože vybrat dobré M je trochu alchymie. Zažil jsem známého, který skvělou M3 koupil, ale nevšiml si, že pod kapotou nebyl správný diferenciál – byl zklamaný. Vyplatí se mít oči otevřené a na vše se raději dvakrát zeptat.