Co patří pod Renault: Značky, historie a zajímavosti

Když někdo řekne Renault, většina lidí si představí typická francouzská auta. Ale Renault není jen jeden výrobce. Pod jeho střechu totiž spadá mnohem víc značek a projektů, které ovlivňují, jaká auta dneska na silnicích potkáváme.

Nejde jen o samotné vozy Renault. Pod touto značkou se skrývá například i Dacia nebo Alpina – tedy každý, kdo někdy viděl populární Duster nebo ikonický sportovní model, už na Renault narazil, i když to možná netušil. Navíc Renault tvoří velkou alianci společně s Nissanem a Mitsubishi, takže se jejich technologie často míchají a lidi někdy překvapí, že ve vozech různých značek najdou naprosto stejné motory, infotainment nebo bezpečnostní prvky.

Jestli přemýšlíš nad tím, který model je vlastně ještě „pravý“ Renault, nebo tě zajímá, se kterými značkami opravdu spolupracují, budeš se divit, kolik toho v rámci skupiny funguje pod jednou střechou. Přehled v tomhle spletitém světě se totiž docela hodí – už jen když vybíráš rodinný vůz nebo řešíš náhradní díly v servisu.

• Renault jako hlavní značka
• Dčeriné společnosti a značky pátřící pod Renault
• Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi
• Technologie a platformy v rámci skupiny
• Speciální projekty a elektromobilita
• Fakta, zajímavosti a užitečné tipy

Renault jako hlavní značka

Když se řekne Renault, jde o jednu z nejstarších a největších automobilových značek v Evropě. Začínali už v roce 1899, kdy bratři Louis, Marcel a Fernand Renault postavili první auta v malém dílně na pařížském předměstí. Dneska tahle značka vyrábí modely od menších hatchbacků až po velké dodávky a je silná nejen ve Francii, ale v celé Evropě.

Renault je pro spoustu lidí synonymem pro rozumná auta za dostupnou cenu, navíc často s inovacemi, které jiné běžné značky nemají. První s předním pohonem, bezpečnostní pásy v základní výbavě, turbo v malých motorech – to všechno tu bylo dřív, než šlo do módy u ostatních. Když si dnes člověk vybírá auto, často narazí na takové modely, jako je Clio, Captur, Megane nebo Kangoo. Ty se mezi lidmi drží hlavně díky praktičnosti, jednoduchému ovládání a pořád lepší výbavě.

Pokud tě zajímá, kolik vozů actually Renault v Evropě prodává, v roce 2024 to bylo přes 1 milion aut, čímž se řadí mezi TOP 5 značek na kontinentu. Jejich auta najdeš jak ve městech (malé modely), tak třeba jako pracovní dodávky na vesnici. Renault taky dlouhodobě sází na ekologii – patří mezi první výrobce elektroaut v Evropě, model Zoe byl jeden z nejprodávanějších elektromobilů v historii kontinentu.

V posledních letech je Renault známý i svým posunem k hybridním a čistě elektrickým pohonům. Elektrické modely nabízí už skoro deset let, a kromě Zoe sází i na nový elektrický Scenic nebo Megane E-Tech. Zajímavé je, že spousta technologií, které najdeš v Renaultu, se později objeví i u dceřiných značek – hlavně Dacia a v rámci aliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Když plánuješ servis nebo hledáš informace k náhradním dílům, je dobré vědět, že Renault má obrovskou síť autorizovaných servisů po celé Evropě. Díky spolupráci s dalšími značkami máš navíc větší šanci najít dostupné díly a levnější opravy. A pokud tě baví technologie, určitě tě potěší, že některé modely Renault nabízejí funkce, které najdeš spíš u dražších značek – třeba pokročilé hybridy nebo nejnovější multimediální systémy.

Dceřiné společnosti a značky patřící pod Renault

Skupina Renault má pod sebou víc známých značek, než by čekal průměrný řidič. Nejčastěji jde o automobilky, které znají lidé napříč Evropou, ale rozkročená je i dál.

• Dacia – Tuhle rumunskou značku Renault vlastní od roku 1999. Sází na jednoduchost a nízkou cenu, což se vyplácel hlavně u modelů Sandero a Duster. Dnes je Dacia klíčovou součástí skupiny, protože právě její auta patří v Česku mezi nejprodávanější.
• Alpine – Sportovní ikona z Francie se drží tradice originálních a ostrých modelů. Renault značku Alpine převzal už v šedesátých letech a v posledních letech ji vzkřísil se stylovým modelem A110.
• Mobilize – Na tuhle značku v ČR moc nenarazíš, ale ve světě jede. Vznikla v roce 2021. Zaměřuje se na nové způsoby mobility – třeba carsharing, sdílení aut, městskou elektromobilitu nebo nabídku baterií.

Kromě těchhle hlavních značek má skupina Renault i vlastní finanční dům (RCI Banque, nově Mobilize Financial Services), divizi na výrobu elektromotorů (Ampere) a různé menší podniky, které pomáhají s vývojem technologií nebo logistikou.

Možná překvapí, že Renault měl ještě donedávna větší roli v dalších značkách – například byl jedním z hlavních akcionářů ruského AvtoVAZu (výrobce Lady), ale v roce 2022 z Ruska odešel a většinu podílu prodal.

Takže když stojíš před volbou mezi Dacií, Renaultem nebo Alpine, víš, že všechny spadají pod jeden tým. Sdílejí technologie, ale cílí na dost odlišné zákazníky a potřeby. Nákup například Dacie znamená, že i když je na autě jiné logo, základ techniky často vyvíjí nebo dodává Renault.

Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Když se mluví o Renaultu, často zazní pojem „aliance“ – hlavně ve spojení s Nissanem a Mitsubishi. Tahle trojice ovládá silnou část světa aut, protože dohromady jsou po Toyotě největší skupinou výrobců aut na světě. Aliance vznikla už v roce 1999, když Renault finančně zachránil Nissan, a během let se postupně přidal i Mitsubishi.

Jestli tě zajímá, proč spolupracují, důvod je jednoduchý: ušetřit na vývoji a sdílet technologie. Zabere to méně času i peněz. Tak vznikají auta, která mají stejný základ, přestože na kapotě může být logo Renault, Nissan nebo Mitsubishi. Typickým příkladem jsou třeba malé SUV – Renault Captur a Nissan Juke mají shodnou platformu i techniku. Někdy se dokonce auta liší jen designem a pár vychytávkami uvnitř.

Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi se dělí i o další věci:

• motory a převodovky (stejné motory najdeš třeba v Renaultu Clio a Nissanu Micra)
• elektromobilní technologie (Renault Zoe a Nissan Leaf mají hodně společných částí)
• platformy, na kterých auta staví
• vývoj bezpečnostních systémů
• společné nákupy materiálu a dílů, což zmenšuje ceny pro zákazníka

Tahle spolupráce jim opravdu šlape. Podle údajů z roku 2023 prodali společně přes 7 milionů aut ročně. Níže je tabulka s několika klíčovými čísly za poslední roky:

Hodně lidí si myslí, že Renault vlastní Nissan nebo naopak, ale není to tak jednoduché. Renault drží zhruba 15 % akcií Nissanu, stejně jako Nissan má 15 % Renaultu. Mitsubishi má menší, ale důležitý podíl v alianci. Navzájem si ale nekecají do každodenního řízení značky – spíš si pomáhají, kde se to vyplatí.

Shrnuto: Díky alianci má Renault přístup ke spoustě technologií od Nissanu a Mitsubishi a naopak. Pokud si kupuješ nějaký z jejich modelů, máš velkou šanci, že v autě najdeš společný základ nebo technologie, které vznikly v rámci celé skupiny. Šetří to čas, peníze a někdy i nervy v servisu, protože díly jsou dostupnější a často levnější.

Technologie a platformy v rámci skupiny

Když se řekne Renault, málokdo si vybaví, jak moc sdílí techniku s dalšími značkami. Ve skutečnosti je to úplně běžná věc. Renault, Dacia, Nissan nebo Mitsubishi se dneska spoléhají na společné podvozky, motory i elektroniku. To znamená levnější výrobu a rychlejší vývoj nových modelů. Pro zákazníky to navíc znamená více možností výběru, někdy i nižší ceny nebo snadnější servis.

Jednou z klíčových platforem je CMF – Common Module Family. Tu používají nejen Renault, ale i Nissan a Mitsubishi. Z této platformy vychází třeba Renault Megane, Nissan Qashqai nebo Mitsubishi Outlander. Auta díky tomu sdílejí kusy podvozku, elektroinstalaci i motorové jednotky, ale navenek můžou vypadat úplně jinak.

• CMF-B – typická pro menší vozy, např. Renault Clio nebo Nissan Juke.
• CMF-C/D – využívá se u střední třídy jako Renault Kadjar nebo Nissan Qashqai.
• CMF-EV – platforma pro elektromobily, kterou najdeme např. pod Renaultem Megane E-Tech nebo Nissanem Ariya.

Zajímavostí je, že některé technologie dříve vyvíjel přímo Renault, a až pak se šířily do zbytku skupiny. Například systém E-Tech pro hybridní a elektrická auta, který teď najdete v Dacii i Nissanu.

Za zmínku stojí i sdílené motory. Když někdo řekne, že Renault vyrábí skvělé turbodiesely, neplete se. I moderní 1.5 dCi najdete kromě nových Renaultů taky v některých modelech Dacie a Nissanu. Naopak některé benzinové motory mají původ spíš u Nissanu.

Pro lepší přehled mrkni na malou tabulku – pár oblíbených modelů a jejich používané platformy:

Z toho je jasné, že koupě „Renaultu“ dneska není jen o jedné značce, ale často i o technice, kterou potkáš v různých autech napříč celou aliancí. Kdo ví, třeba tě u servisu překvapí, že stejný díl sedí i do Nissanu nebo Dacie.

Speciální projekty a elektromobilita

Pod Renault skupinou se v posledních letech děje hodně hlavně v oblasti elektromobility a speciálních projektů. Renault Zoe byl jeden z prvních opravdu úspěšných elektromobilů v Evropě. Můžeš ho vidět hlavně ve francouzských a německých městech, kde slouží v carsharingu, u kurýrů i běžným řidičům. Od roku 2024 jede Renault naplno i s modelem Megane E-Tech Electric, který míří rovnou do střední třídy a konkuruje třeba Volkswagenu ID.3.

Renault taky rozjíždí speciální divizi Ampere, která řeší jenom vývoj a výrobu elektromobilů. Jejich cílem je do pár let vyrábět auta s cenou okolo 20 000 eur, což by z elektromobility udělalo něco normálního i pro běžné lidi v Česku nebo na Slovensku.

V rámci aliance se motory, baterie i softwary sdílí mezi značkami. Není žádnou výjimkou, že v Dacii Spring najdeš technologie, které Renault hodně otestoval v Zoe. A když koukneš na Nissan Ariya nebo nové Mitsubishi s plug-in hybridem, zjistíš, že základní platformy vyvíjely týmy napříč všemi značkami aliance.

Pokud jde o speciální projekty, Renault má dlouhodobě prsty i v autonomním řízení. Třeba v Paříži testoval samořiditelný taxík vytvořený ve spolupráci s firmou EasyMile nebo v rámci evropského projektu EVRA testovali autonomní dodávku EZ-Pro.

Jestli tě zajímá, na co si dát pozor, když vybíráš elektromobil pod Renault, mrkni na výdrž baterie a dostupnost nabíjecí infrastruktury. Renault dává na baterky záruku 8 let nebo 160 tisíc km, což je v segmentu elektromobilů dnes slušný standard. Hodí se taky vědět, že servisní sítě Renaultu a Dacie jsou často na elektromobily připravenější než konkurence, takže údržba nebývá problém.

Fakta, zajímavosti a užitečné tipy

Pod Renault patří spousta věcí, které by běžný motorista nečekal. Například výrobce levných aut Dacia pochází z Rumunska, ale už od roku 1999 spadá pod Renault. Takže když dneska někdo jezdí Sandero nebo Dusterem, má vlastně v garáži moderní Renault s jednodušším designem a technikou.

Jestli tě baví rychlejší auta, tak věz, že sportovní divize Alpine byla obnovena v roce 2017, a i když jde o malou značku, patří plně Renaultu. Asi největší pecka je Alpine A110 – sportovní auto, které si bere techniku od Renaultu, ale díky lehké konstrukci a motoru Renault-Nissan je hodně zábavné.

V rámci aliance Renault-Nissan-Mitsubishi vznikají některé modely aut doslova „na stejném pásu“. Třeba Renault Captur a Nissan Juke mají shodnou platformu i řadu motorů. Podobnou strategii má skupina i u elektromobilů – Renault Zoe sdílí spoustu dílů s Nissanem Leafem.

• Pokud hledáš levné servisní díly, často postačí hledat jejich označení pro více značek. Například brzdy nebo čepy pro Duster a Renault Kadjar nejsou jen podobné, řada z nich je prostě stejných.
• Prodejní statistiky pořád drží Renault nad vodou hlavně v Evropě. V roce 2023 bylo Renault jednou z pěti nejprodávanějších značek v EU. Asi třetina všech aut, které skupina vyrábí, vzniká mimo Francii – Rumunsko, Turecko nebo Španělsko jsou silné výrobní základny.
• Emise i zdanění často sjednocují všechny značky v alianci Renault-Nissan-Mitsubishi, takže výběr auta podle spotřeby nebo daní může dávat smysl napříč různými modely.

Pro lepší přehled, kde se konkrétní značky a modely vyrábí, mrkni na tuhle tabulku hlavních výrobních závodů skupiny:

Chceš tip na rychlé rozpoznání modelů „ze stáje Renault“? Koukni na VIN kód auta, začínají často na VF... To značí Renault Group. Stejně tak výrazný románský design je většinou poznávacím znamením.