Co je to OE číslo? Význam, příklady, kde ho najít a jak ho použít při nákupu autodílů

Objednali jste podle modelu auta a díl neseděl? Obvykle chyběl jediný údaj: správné označení dílu. V autě rozhoduje číslo, ne popis. V tomhle článku vysvětlím, co přesně je OE číslo, jak ho rychle najít, jak ho použít v e‑shopech a jak si pohlídat záměny a generace dílů, aby vám příště všechno pasovalo na první dobrou.

• OE číslo = originální kód dílu přidělený automobilkou (např. A 204 820 16 26 u Mercedesu).
• Neplést s OEM (výrobce dílu) a aftermarket (nezávislé značky); OE je referenční kód.
• Najdete ho na dílu, v EPC (originální katalog), přes VIN, nebo v faktuře/servisce.
• Do e‑shopu ho napište jako vyhledávací klíč, zkontrolujte křížová čísla a supersedace.
• Dejte si pozor na facelift, regionální verze a poslední písmena/suffixy - můžou měnit kompatibilitu.

Co to je OE číslo a jak se liší od OEM, OES a aftermarket

OE (Original Equipment) číslo je originální katalogové číslo dílu, které přiděluje automobilka. Je to „rodný list” konkrétní součástky v katalogu dané značky. Díky tomu se dá jednoznačně určit tvar, rozměry, konektory, materiál, montážní pozice a návaznost na konkrétní VIN.

OEM (Original Equipment Manufacturer) je výrobce, který dodává tento díl do prvovýroby. Příkladem je Bosch, Mahle, Valeo, ZF, TRW, Aisin. OEM díl může mít na sobě logo výrobce i automobilky, nebo jen jedno z nich - podle kontraktu.

OES (Original Equipment Supplier) je dodavatel do autorizovaných sítí, často jde o stejný podnik jako OEM, ale díl je balený a distribuovaný jako originál v síti značky.

Aftermarket je nezávislý trh. Díl může mít shodnou funkci a rozměry, ale není z té samé linky či specifikace jako OE. Kvalita kolísá - vedle prvotřídních značek existují rozpočtové varianty. Klíč je vždy ověřit křížová čísla vůči originálnímu OE kódu.

V praxi: automobilka identifikuje díl přes OE kód a ten se následně mapuje na OEM/aftermarket kódy v katalozích (TecDoc, originální EPC). Když chcete mít jistotu, že díl sedí, porovnáváte čísla, ne fotky.

Pár typických formátů, ať víte, co hledat:

• Volkswagen/Škoda/Seat/Audi (VAG): 06A 906 461, 1K0 615 301 T, 5Q0 614 517
• BMW: 11 12 7 512 300, 34 21 6 850 606
• Mercedes-Benz: A 204 820 16 26, A 651 180 00 09
• Toyota/Lexus: 90915-10003, 48520-02450
• Renault/Dacia: 7701476505, 8200 633 034
• Opel: 93186324, 13343476

Suffixy (písmenka na konci) často značí revizi, materiálovou změnu nebo náhradu. Někdy je náhrada plně zpětně kompatibilní, jindy ne. Proto se vyplatí ověřit tzv. supersedace (řetězení náhradních čísel) v oficiálním katalogu automobilky (ETKA pro VAG, EPC pro Mercedes, ISTA/ETK pro BMW, Toyota EPC atd.).

Jak OE číslo rychle najít: 4 spolehlivé cesty

Nejrychlejší cesta se liší podle toho, co máte právě k dispozici - auto, starý díl, fakturu, nebo VIN. Tady je postup, který funguje v servisech i garážích.

1. Mrkněte přímo na díl. Většina dílů má číslo vyražené, vytištěné nebo zalité v plastu. Hledejte kombinaci čísel a písmen, často s mezerami nebo pomlčkami. U elektromotorů, jednotek, snímačů bývá štítek. Tip: očistěte plochu lihem, vyfoťte makrem na mobil a zvětšete.

2. Použijte VIN v originálním katalogu. VIN je 17 znaků (např. WDD... u Mercedesu, WVW... u VW). Servisy i prodejci dílů přes VIN v oficiálním EPC vytáhnou přesně ty díly, které odpovídají vaší výbavě, motoru i roku výroby. Pokud nemáte přístup do EPC, požádejte prodejce, nebo použijte profesionální katalogy (TecDoc, PartsLink24, Catcar, Autodata - rozsah se liší).

3. Podívejte se do servisky/faktury. Po výměně v autorizáku bývá na faktuře originální číslo dílu. Někdy ho uvádějí i nezávislé servisy, když objednávají originál.

4. Hledejte v komunitě a technických zdrojích. Fóra a klubové skupiny často shromažďují OE kódy pro časté opravy (např. rozvody pro specifický motor, silentbloky pro konkrétní nápravu). Ověřujte ale vždy v katalogu - u jedné motorizace můžou být dva typy podle výrobce nápravy nebo data změny.

Pokud OE číslo na dílu chybí (typicky na gumových hadicích, silentblocích, některých brzdových trubkách), zapište co nejpřesněji rozměry, tvar, konektory a fotky uložení. To vám pomůže potvrdit výběr v katalogu podle VIN a omezí záměny.

Jak s OE číslem nakupovat: křížové kódy, supersedace, kompatibilita a časté pasti

Jakmile máte OE kód, máte v ruce klíč. Teď jde o to použít ho správně v e‑shopech a katalozích.

1. Vložte OE číslo do vyhledávání e‑shopu. U seriózních prodejců vám vyjede seznam dílů označených „náhrada za OE xxxxx”. Zkontrolujte, zda je váš OE kód uveden přímo v kompatibilitě produktu. Pokud ne, nekupujte naslepo.

2. Ověřte křížová čísla (cross reference). Každý aftermarket díl má svůj kód (např. Bosch 0 986 479 xxx, Mahle OC xxx). V detailu produktu bývá seznam OE čísel, které nahrazuje. Shoda musí být přesná, včetně suffixu, pokud katalog uvádí, že suffix mění specifikaci.

3. Zkontrolujte supersedace. Výrobci často nahrazují stará OE čísla novým (např. 1K0 615 301 T → 5Q0 615 301). V oficiálním katalogu uvidíte úplný řetězec náhrad a časovou platnost. Aftermarket to někdy zjednodušuje - dorovnejte to s EPC, ať nekupujete starou verzi, která už se k vašemu VIN nehodí.

4. Porovnejte parametry. U brzd: průměr kotouče, výška, tloušťka; u filtru: závit, výška; u ramene: typ uložení, počet děr; u senzoru: tvar konektoru, počet pinů. Když se parametry neshodují, hledejte dál i když „pasuje podle modelu”. Modelová kompatibilita bývá orientační.

5. Hlídejte si datum změny a výbavu. Facelift uprostřed výroby (např. 2012/2013) dokáže změnit konektory nebo rozměr. Rozdíl dělá i to, zda máte sportovní podvozek, větší brzdy k silnějšímu motoru, jiný alternátor kvůli výbavě. EPC přes VIN tyhle nuance zná, generické e‑shopy ne vždy.

Časté pasti z praxe:

• Stejný díl, jiný výrobce podskupiny. Například jedna náprava může být TRW nebo Lemförder a rameno má jiný úhel uložení. Koukněte do EPC, jaké podskupiny vaše auto má, nebo to identifikujte podle štítku na nápravě.
• Odlišné senzory podle emisní normy. Lambda sondy a NOx senzory se často liší mezi Euro 5 a Euro 6. Na oko stejné - konektor a kalibrace jiné.
• Brzdové kotouče podle velikosti kol a balíčku výbavy. I v rámci jednoho motoru jsou dvě až tři velikosti. Měřte starý díl a potvrďte podle OE.
• Repasované díly a vratné díly (altík, startér) - sledujte kód jádra a podmínky vrácení. OE číslo může vést na více variant podle amperáže.

Heuristiky a pravidla palce, která šetří čas i nervy:

• Pokud váháte, rozhoduje OE kód v detailu produktu, ne filtr podle modelu.
• Když e‑shop neuvádí křížová čísla, ptejte se nebo jděte jinam. Bez nich je to sázka.
• U elektroniky vždy porovnejte čísla řídicích jednotek včetně indexů a SW/HW revizí.
• U dílů gumokov vs. hliník - drobná změna ve výrobě může znamenat jiný OE kód, i když je díl „stejný”.
• Po změně OE kódu na novější preferujte novou náhradu - výrobce ji zavedl kvůli zlepšení nebo kompatibilitě.

V servisech se k ověřování běžně používají originální katalogy: ETKA/ELSA (Volkswagen Group), EPC/ASRA (Mercedes-Benz), ETK/ISTA (BMW/MINI), Toyota EPC, Renault Dialogys, Opel EPC. V nezávislém světě je standardem TecDoc, který mapuje OE ↔ aftermarket. Tyhle zdroje jsou primární autorita, když jde o správné číslo.

Příklady z praxe, checklist, mini‑FAQ a co dělat, když něco nesedí

Reálné scénáře mívají víc proměnných než „model-rok-motor”. Tady je pár typických situací se stručným řešením.

Příklad 1 - Brzdové kotouče pro Octavii II: Podle modelu sedí 280 mm, ale auto má 288 mm, protože má větší motor a jinou nápravu. Řešení: Změřím starý kotouč šuplerou, v ETKA zkontroluji OE podle VIN (např. 1K0 615 301 AD), v e‑shopu vyberu díl, který tento OE nahrazuje, a porovnám parametry v tabulce.

Příklad 2 - Lambda sonda pro Euro 5 vs Euro 6: Z venku vypadá shodně, ale konektor a kalibrace jsou jiné. Řešení: Podle VIN v EPC vytáhnu správný OE, v detailu aftermarket sondy musí být tento OE kód vypsán, jinak riskuju chybu a svítící MIL.

Příklad 3 - Klimakompresor s více ampérovými spojkami: E‑shop nabízí levný „univerzál”. Řešení: Porovnám OE číslo kompresoru na štítku (např. A 000 230 80 11) a specifikaci spojky. Pokud aftermarket kód mapuje víc OE, zkontroluji fotky konektorů a rozteče, nebo beru kompresor přímo podle OE v OES/OEM kvalitě.

Příklad 4 - Čidlo ABS s dvěma konektory v rámci jednoho roku: V půlce výroby změna konektoru. Řešení: Podle VIN ověřím výrobní datum a kód osy v EPC, zkontroluji fotky starého čidla. Vybírám pouze díly s explicitní shodou OE.

Rychlý checklist před objednávkou:

• Mám přesné OE číslo? Pokud ne, mám VIN a přístup do EPC/seriózního katalogu?
• Pasuje aftermarket kód na moje OE číslo? Je vypsaný v kompatibilitě?
• Neexistuje novější náhrada (supersedace)? Nechci koupit starý/nesprávný díl.
• Souhlasí klíčové parametry (rozměr, závit, konektor, počet pinů, tlak, průměr)?
• Vím, jestli má auto facelift/variant, který mění díl?
• Mám fotky/starý díl po ruce pro porovnání?

Mini‑FAQ:

• Je OE a OEM totéž? Ne. OE je číslo od automobilky. OEM je výrobce. OEM díl může být shodný s OE, ale identifikace se řeší přes OE číslo.
• Můžu koupit kvalitní díl bez originálu? Ano. Vyberte renomovanou aftermarket/OEM značku, která nahrazuje váš OE kód a parametry sedí.
• Co když se neshoduje poslední písmeno? Někdy jde o revizi beze změny montáže, jindy to změní délku/konektor. Zkontrolujte supersedaci v EPC.
• Získám OE číslo jen z VIN? V oficiálním katalogu ano. Proto VIN posílejte prodejci, pokud si nejste jistí.
• Platí to i pro motorky a užitková auta? Ano, princip OE/OEM/aftermarket je stejný. Jen katalogy jsou jiné.

Co dělat, když něco nesedí - rychlé scénáře a řešení:

• Nemám OE na starém dílu: použijte VIN a originální katalog, případně porovnejte rozměry a fotky se starým dílem. Požádejte prodejce o ověření v EPC.
• E‑shop nenachází moje OE: zkuste upravit formát (bez mezer/pomlček), nebo jiné varianty zápisu (A2048201626 → A 204 820 16 26). Prověřte u jiného prodejce s lepší databází.
• Mám dvě různé OE pro stejnou pozici: v EPC zkontrolujte „od-do” podle data výroby, výbavy a výrobce podskupiny (např. náprava TRW vs. ZF). Vyhrává varianta, která sedí k vašemu VIN.
• Díl přišel a nesedí: nechejte původní obal čistý, nepoškoďte montážní plochy, kontaktujte prodejce s fotkami a OE. Většina seriózních obchodů řeší výměnu rychle, když doložíte nesoulad.
• Aftermarket díl vrní/píská: ověřte parametry (napětí, tlak, průměr), porovnejte s originálním TSB (technický servisní bulletin - bývá v EPC/servisních datech). Někdy je potřeba vzít OEM/OES verzi.

Jak si udržet jistotu do budoucna:

• Ukládejte si OE čísla po každé úspěšné opravě (fotka štítku, čísla z faktury). Vytvoříte si vlastní databázi pro své VIN.
• Když narazíte na novou supersedaci, dopište si k ní poznámku, od kdy platí.
• Při dílech kolem bezpečnosti (brzdy, řízení, airbagy) se držte ověřených značek a přesných OE shod. Šetřit se tady nevyplácí.

Proč tenhle přístup funguje? Protože automobilky budují díly modulárně a katalogy jsou postavené na číslech, ne na textu. Když ctíte OE → cross‑reference → parametry → datum změny, minimalizujete chybu i u složitějších aut po faceliftu nebo s bohatou výbavou. Takhle postupují i profesionální dílenské systémy a to je důvod, proč se v servisech nejdřív ptají na VIN a OE, a teprve potom na „rok a motor”.

Krátký rozhodovací strom pro nákup podle OE:

• Mám OE? → Ano → Vyhledat v e‑shopu → Najít aftermarket/OEM, který tento OE nahrazuje → Potvrdit parametry → Objednat.
• Nemám OE, ale mám VIN? → Ověřit v EPC → Získat OE → pokračovat jako výše.
• Nemám OE ani VIN? → Vyjmout starý díl → najít štítek/rozměry → kontaktovat prodejce → potvrdit v katalogu.
• Dvě možnosti? → Zkontrolovat datum výroby, varianty podskupin, fotky konektorů/rozměry → vybrat shodu.

Pokud pravidelně nakupujete díly (domácí servis, flotila), zvažte přístup do profesionálního katalogu. Ušetříte na vracení a hlavně na čase. A jestli si nejste jistí, pošlete prodejci rovnou VIN a fotky - dobrý prodejce vám OE potvrdí oproti oficiálnímu katalogu a dá k tomu křížová čísla i supersedace.