Kolik stojí servis na BMW? Přehled cen za běžné údržby a opravy v Česku 2025

BMW je auto, které si člověk koupí nejen kvůli výkonu, ale i kvůli tomu, jak se cítí, když do něj sedne. Ale co když přijde ten okamžik, kdy už to nezvoní jako nové a začne to potřebovat servis? Kolik stojí oprava nebo údržba BMW v Česku v roce 2025? To je otázka, kterou si klade každý vlastník, když se podívá na příchozí účet od mechanika.

Standardní servis - co se děje při každém zákazníkovi?

Standardní servis u BMW není jako u běžného vozu. Nejde jen o výměnu oleje a filtrů. BMW má svůj vlastní systém, který říká, kdy co potřebuje. Ten systém se jmenuje BMW Condition Based Servicing (systém, který sleduje stav vozidla a říká, kdy je potřeba servis, ne podle kalendáře, ale podle skutečného používání). To znamená, že někdo, kdo jezdí jen po městě, bude mít servis častěji než někdo, kdo jede převážně na dálnici.

První servis (Service A) se obvykle děje po 15 000-20 000 km nebo každý rok, a to i když jste jezdili málo. Cena za tento servis v autorizovaném servisu v Česku se pohybuje mezi 1 800 a 3 200 Kč. Záleží na modelu - menší BMW 1 nebo 2 série jsou levnější, zatímco X3, X5 nebo 5 a 7 série stojí víc. Co je zahrnuto? Výměna oleje, olejového filtru, ověření brzd, světel, gum, a kontrola všech systémů. Někdy i výměna palivového filtru, pokud to systém doporučí.

Druhý servis (Service B) přijde po dalších 15 000-20 000 km. Tady už se přidává výměna vzduchového filtru, filtru klimatizace a kontrola převodovky. Cena se zvedne na 2 500-4 500 Kč. V některých modelech s větším motorem (např. B58) se může objevit i kontrola řetězu rozvodovky - ale to je už jiná kategorie.

Co se stane, když necháte servis na pozdě?

BMW nejsou jako obyčejné vozy. Když necháte servis na pozdě, nejde jen o to, že auto bude hlučnější. Může to vést k velkým nákladům. Například: pokud nevyměníte palivový filtr včas, může dojít k poškození vstřikovačů. A ty stojí 3 000-6 000 Kč za kus. Nebo když nevyměníte brzdovou kapalinu - může se zhoršit účinek brzd, což je nebezpečné. A pokud to půjde dál, může dojít i k poškození ABS modulu - a ten se počítá v desítkách tisíc korun.

Na druhou stranu, pokud servis děláte pravidelně, BMW vám může sloužit 200 000 km a více bez větších problémů. Mnoho vlastníků v Brně, kteří jezdí s E90 nebo F30 modely, říká, že jejich auta po 180 000 km ještě jedou jako nová - jen proto, že nikdy nezaváhali v servisu.

Co stojí výměna brzdových kolíčků a kotoučů?

Brzdy jsou jedna z nejčastějších položek, která se musí měnit. U BMW se brzdové kolíčky obvykle mění každých 30 000-50 000 km. Kotouče často vydrží déle - 60 000-80 000 km, ale záleží na stylu jízdy. Pokud jezdíte agresivně, můžete je měnit i každých 40 000 km.

V autorizovaném servisu stojí výměna předních brzd (kolíčky + kotouče) kolem 5 500-8 000 Kč. Zadní brzdy jsou levnější - kolem 4 000-6 000 Kč. Pokud máte sportovní brzdy (např. M Performance), cena stoupne o 20-30 %. V nezávislém servisu můžete ušetřit 30-40 %, ale musíte být opatrní. Některé servisy používají levné náhradní díly, které se rychle opotřebovávají. A u BMW to nechcete.

Výměna oleje - kolik to opravdu stojí?

BMW používá speciální motorové oleje - například BMW Longlife-04 (specifikace oleje vyvinutá BMW pro jejich motory, která zajišťuje delší životnost a lepší ochranu). Ten není koupitelný v obchodě jako obyčejný 5W-30. Musíte ho objednat nebo ho máte v servisu.

Cena oleje s výměnou v autorizovaném servisu je 1 200-1 800 Kč pro menší motory (B38, B48). Pro větší motory (B58, N63) to může být 2 000-2 800 Kč. V nezávislém servisu se cena pohybuje kolem 800-1 400 Kč. Ale pozor: pokud použijí špatný olej, může to poškodit motor. Některé servisy tvrdí, že „to je stejný olej“. To není pravda. BMW Longlife-04 má jiné přísady než běžný olej. A motor BMW je navržený právě pro tenhle typ.

Co se děje u převodovek?

U automatických převodovek (8HP, 6HP) se doporučuje výměna oleje každých 80 000-100 000 km. Výměna oleje v autorizovaném servisu stojí 6 000-9 000 Kč. Zahrnuje výměnu oleje, filtru a často i manžety. Pokud to necháte, může dojít k závadám převodovky - a ta se opravuje v tisících, často v desítkách tisíců korun. Některé auta už mají „životní“ převodovky, které nemají výměnu oleje. To ale platí jen pro některé modely od roku 2020. Vždy se podívejte do servisní knížky.

U manuálních převodovek je výměna oleje jednodušší a levnější - kolem 2 000-3 500 Kč. Ale i tady je důležité, aby se použil správný olej - BMW specifikace MT-1 nebo MT-2.

Co se děje s řetězem rozvodovky?

Nejhorší sen každého vlastníka BMW - řetěz rozvodovky. V motorech B58, N55 a N63 se řetěz může natáhnout nebo se poškodit. To se obvykle stává kolem 120 000-160 000 km. Výměna celého řetězu, včetně napínacích mechanismů a kola, stojí v autorizovaném servisu 18 000-25 000 Kč. V nezávislém servisu to může být 12 000-16 000 Kč, ale jen pokud použijí originální díly. Pokud použijí levné díly, může se řetěz zase natáhnout za 20 000 km - a pak se musí vyměnit znovu. A to už je větší škoda.

Některé modely, jako například X1 s B38 motorem, nemají řetěz - mají řemen. Ten se mění každých 120 000 km a stojí kolem 4 000-6 000 Kč. Takže pokud si vybíráte mezi modely, tato informace může být důležitá.

Co stojí výměna baterie?

BMW baterie nejsou jako ty obyčejné. Jsou například AGM baterie (absorbentní skleněná matrace - speciální typ baterie pro auta s regenerací brzd a start-stop systémem). Ty stojí 3 500-5 500 Kč. Pokud je necháte vyprázdnit, může to způsobit chyby v elektronice - a potom se musí znovu programovat celý systém. To stojí dalších 1 500-2 500 Kč.

Naštěstí BMW vám řekne, kdy je baterie na konci života. Pokud se na panelu objeví hlášení „Baterie potřebuje výměnu“, neignorujte to. Výměna v autorizovaném servisu včetně programování stojí 5 000-7 000 Kč. V nezávislém servisu to může být 3 800-5 000 Kč, ale musíte mít jistotu, že mají přístup k BMW diagnóze - jinak baterie nebude fungovat správně.

Nezávislý servis nebo autorizovaný?

Tady je klíčové rozhodnutí. Autorizovaný servis má originální díly, správné nástroje a programátorů, kteří znají BMW jako své kapsy. Ale cena je vyšší. Nezávislý servis je levnější, ale může používat díly z neznámých značek. Některé servisy v Brně, jako například BMW Service Center Brno (nezávislý servis s certifikací pro BMW, který používá originální díly a má přístup k BMW diagnóze), mají certifikaci a používají originální díly - a stojí jen o 15-20 % méně než autorizovaný servis.

Tip: Pokud máte BMW z roku 2015 nebo starší, můžete klidně jít do nezávislého servisu - pokud má certifikaci a má zkušenosti s vaším modelem. Pokud máte novější BMW s komplexní elektronikou (např. iDrive 7, 8), doporučuji autorizovaný servis. Tam mají nejnovější software a přístup k BMW serverům - a to je důležité, když se něco chce programovat.

Co vám servisní knížka neřekne

Největší chyba, kterou lidé dělají, je, že se spoléhají jen na servisní knížku. Ta vám říká, kdy máte servis. Ale neříká vám, co se děje s autem v reálu. Například: pokud máte BMW s 100 000 km a zjistíte, že se výfukový systém začíná hřmět - to nemusí být v servisní knížce. Ale to je problém, který se musí řešit.

Proto doporučuji každých 20 000 km nechat auta projít kontrolou - i když není servis. Stačí 1 000 Kč za kontrolu brzd, gum, podvozku a výfuku. To vám může ušetřit tisíce. V Brně je několik servisů, které dělají takovou kontrolu zdarma - pokud přijedete s plánovaným servisem.

Co se děje s klimatizací?

Klimatizace u BMW se nevyměňuje jako u obyčejných aut. Většina modelů má dva filtry - jeden pro vzduch, druhý pro klimatizaci. Ten druhý se mění každých 20 000-30 000 km. Pokud ho necháte, může se v klimatizaci začít rozmnožovat plíseň. A to se projevuje tím, že když zapnete klimu, cítíte špatný zápach. Výměna filtru stojí 800-1 500 Kč. Ale pokud už se plíseň rozšířila do potrubí, musíte to čistit chemicky - a to stojí 3 000-5 000 Kč. Takže nečekáte, až začne páchne.

Co se děje s gumami?

BMW jsou auta s nízkým profilovým pneumatikami. To znamená, že když narazíte do výběžku, může se poškodit kolo - a ne jen pneumatika. Výměna jedné kola s pneumatikou může stát 3 000-6 000 Kč. A když máte 4 kola, je to 12 000-24 000 Kč. Proto je důležité mít pravidelně kontrolovanou výšku běžného profilu - a nečekat, až bude 1,6 mm. U BMW doporučuji výměnu při 2,5-3 mm. A vždy vyměňujte všechna 4 kola najednou - jinak může dojít k chybám v systému stability.

Je to všechno stojí za to?

BMW nejsou levná auta na údržbu. Ale jsou levná, když je správně udržujete. Pokud vám servis stojí 8 000 Kč ročně, a auto vám slouží 10 let, je to 80 000 Kč. To je méně než cena jedné velké opravy, kterou byste mohli mít, když jste nechali servis na pozdě. A navíc - BMW vám dají pocit, že jste na cestě s něčím, co je vytvořené s péčí. A to se nedá koupit za žádné peníze.

Co dělat, když vás servis překvapí vysokou cenou?

Pokud vás autorizovaný servis překvapí cenou, která je o 50 % vyšší než jste očekávali - neplatte hned. Zeptejte se na detailní rozpis. Víte, co se přesně děje? Co je originální díl? Co je náhradní? Kdo to dělal? A jestli to vůbec musíte dělat hned? Některé servisy dělají „doporučené opravy“, které nejsou nutné. Vždy si dejte čas na rozmyslení. A pokud máte pochybnosti - vezměte auto do jiného servisu na druhé stanovisko.

Na konci - BMW nejsou auta pro lidi, kteří chtějí co nejlevnější údržbu. Jsou auta pro ty, kteří chtějí, aby jejich auto fungovalo bez problémů, dlouho a s výkonem. A pokud to umíte dělat správně - nejsou to náklady. Jsou to investice.

Nezapomeňte: servis BMW není výdaj. Je to způsob, jak si udržíte auto, které vám dává radost. A pokud ho máte správně, může vám sloužit déle než vaše auto předtím.