Kolik kilometrů projí průměrný člověk na Toyota za celý život?

Průměrný člověk v Česku projí na svém autě přes 250 000 kilometrů za celý život. A když je to Toyota, tak tato čísla nejsou výjimkou - jsou normou. Nejde jen o náhodu. Nejde o reklamu. Jde o fakta, která vidíte na silnicích, v servisech a na trzích s použitými vozy.

Co znamená 250 000 km ve skutečnosti?

Představte si, že každý den najedete 25 kilometrů. To je cesta do práce, do obchodu, k dětem do školy, na návštěvu rodičů. Za rok to je 9 125 km. Za deset let - 91 250 km. A za 27 let? Přes 250 000 km. To je přesně to, co projede průměrný vlastník Toyota v průběhu svého života. A mnozí z nich to stihnou i překonat.

Nejstarší nově registrované Toyota Corolla v Česku má na tachometru přes 420 000 km. Vlastník ji používal k práci, vozil děti, jel na dovolenou a nikdy ji nevyměnil za novou. A když ji konečně prodal, tak ji koupil někdo jiný - a ta auta ještě jede. To není vzácnost. To je běžný scénář u Toyot.

Proč právě Toyota?

Nejde o to, že Toyota má nejlepší motor. Nejde o to, že má nejkrásnější interiér. Nejde ani o to, že je nejlevnější. Jde o to, že Toyota je navržená tak, aby přežila. Každá součást je vybraná s jedním cílem: spolehlivost před estetikou. Motor 2.0 D-4D z roku 2008 je dodnes běžně najetý na 300 000 km bez výměny hlavy. Převodovka CVT v Yarisu nevyžaduje výměnu oleje - a přesto jede 200 000 km bez problémů.

Toyota nepoužívá komplikované systémy, které se lámou. Nemá tři různé verze řízení. Nemá desítky senzorů, které se ztrácejí v elektronice. Má jeden dobrý motor, jednoduchou převodovku, pevný rámový podvozek a náhradní díly, které stojí 200 korun. A to je vše, co potřebujete.

Kdo to projíde nejvíc?

Není překvapením, že nejvíc najeté Toyoty jsou u taxikářů, zemědělců a dodavatelů. V Brně máte taxi, které je z roku 2012 a má na tachometru 612 000 km. Je to Toyota Prius. Výrobce říkal, že bude žít 250 000 km. Vlastník ho měnil každých 50 000 km - ale ne proto, že selhal. Měnil ho proto, že se mu už nelíbila barva.

V zemědělství je běžné, že Toyota Hilux projede 500 000 km bez výměny motoru. Většina těchto aut je v provozu 15-20 let. A když už je prodávají, tak je kupují lidé, kteří je potřebují na dálnici, na cestě do lesa, nebo jako domácí vůz pro děti, které jezdí na vysokou školu.

Co se děje po 200 000 km?

Po 200 000 km začínáte vědět, co vám auto opravdu potřebuje. Většina lidí si myslí, že auto po 150 000 km je staré. Ale u Toyoty je to teprve začátek. Po 200 000 km je potřeba vyměnit:

• řetěz rozvodového mechanismu (většinou u 2.0 a 2.5 motorů, ale jen pokud nebyl vyměněn dříve)
• čerpadlo paliva (v některých modelech se objeví šum)
• brzdové hadičky (všechny auta, nejen Toyoty)
• tlumiče (obvykle v oblasti zadní nápravy)
• kluzné ložiska na přední nápravě

A to je vše. Nejsou to žádné drahé opravy. Výměna řetězu stojí 8 000-12 000 Kč. Výměna čerpadla 3 500 Kč. To je o 70 % levnější než u konkurence. A po těchto opravách auto jede stejně jako nové.

Proč ostatní auta nevydrží?

Když se podíváte na VW Golf nebo Ford Focus po 200 000 km, tak najdete úplně jinou realitu. Motor se přehřívá, převodovka začíná skřípat, elektronika hlásí chyby, které nikdo neumí vysvětlit. A když to opravíte, tak za rok to zase selže.

Proč? Protože ostatní výrobci investují do technologií, které zvyšují výkon, ale snižují životnost. DSG převodovka má 150 000 km životnost. Dieselový motor s particulařním filtrem se po 180 000 km začíná „zatvářet“. Elektronické řízení motoru se přepočítává a ztrácí přesnost.

Toyota to nemá. Nemá žádné „inteligentní“ systémy, které by se ztrácely v kódu. Má mechaniku, která funguje. A to je rozdíl.

Co když koupím použité Toyota?

Když kupujete použité auto, tak se ptáte: „Je to ještě dobré?“ U Toyoty je odpověď většinou ano. Pokud má auto 150 000 km a bylo servisováno, tak je to jako nové auto s 50 000 km.

Nejlepší modely na druhém trhu:

• Toyota Corolla (2007-2013) - největší počet najetých km, nejlevnější náhradní díly
• Toyota Yaris (2011-2017) - ideální pro město, 200 000 km bez větších nákladů
• Toyota Avensis (2009-2015) - pro rodiny, pohodlný, spolehlivý
• Toyota Hilux (2005-2015) - nesnesitelný na cestách, ale žije věčně

Pokud máte auto s 180 000 km, tak se nebojte. Pokud máte auto s 220 000 km, tak se nebojte víc. Pokud máte auto s 280 000 km, tak se nebojte vůbec. To je Toyota.

Je to opravdu ekonomické?

Ano. A to nejen kvůli nízkým nákladům na opravy. Uvažujte o tomto:

Průměrný člověk v Česku si koupí auto za 150 000 Kč. Za 8 let ho prodá za 50 000 Kč. To znamená, že mu auto stálo 100 000 Kč za 8 let. To je 12 500 Kč ročně.

Teď vezměte Toyotu. Koupíte ji za 180 000 Kč. Po 15 letech ji prodáte za 70 000 Kč. To je 110 000 Kč za 15 let. To je 7 300 Kč ročně.

Rozdíl? 5 200 Kč ročně. To je 78 000 Kč za 15 let. A to jste ještě nezapočítali náklady na opravy, které u konkurence budou často dvakrát vyšší.

Toyota vám nejen ušetří peníze - ušetří vám i stres. Když víte, že auto vás nepřekvapí, tak se nemusíte bát cestovat. Nemusíte mít v hlavě, kdy se to rozbije. Nemusíte mít v kapse rezervu na opravu.

Co dělat, když máte Toyota s 300 000 km?

Nezahazujte ji. Nezaměňujte ji za novou. Nechte ji jezdit.

Nejlepší tip: dejte jí nové pneumatiky, nové brzdové kolíky a nový olej v převodovce. To je vše. A pokud jste ji servisovali každých 15 000 km, tak vám bude sloužit ještě 5-7 let. A když se rozbije, tak ji opravíte za 10 000 Kč - a zase pojede.

Auto s 300 000 km není staré. Je to zkušený pracovník. A jako každý dobrý pracovník, který pracuje 20 let, ho neodpuštějí. Pouze ho vymění, když už nemá kde najít nové díly. A u Toyoty to ještě není.

Je to jen o autě? Ne.

Toyota není jen auto. Je to filozofie. Filozofie, že kvalita není o tom, kolik máte funkcí. Je to o tom, kolik z nich funguje po 20 letech. Je to o tom, že když vás auto neopustí, tak máte klid. A klid je větší hodnota než výkon, než design, než technologie.

Průměrný člověk v Česku projí 250 000 km. Ale ten, kdo má Toyotu, projí 350 000 km. A když to udělá, tak si řekne: „Tohle auto mi nezklamalo.“ A to je všechno, co potřebujete.