Kde se vyrábí Renault Clio? Výrobní závody a historie výroby

Renault Clio je jedním z nejprodávanějších aut v Evropě. Od svého úvodního vydání v roce 1990 ho prodalo přes 20 milionů kusů. Ale kde se vlastně tyto auta vyrábějí? Odpověď není jednoduchá - Clio se nevyrábí jen v jednom místě. Výroba se rozložila po celé Evropě, aby vyhověla lokálním trhům, logistice a národním podmínkám.

Primární výrobní závod: Tanger, Maroko

Největší objem Renault Clio se dnes vyrábí v marockém městě Tanger. Závod v Tangeru, který otevřel Renault v roce 2012, je jedním z nejmodernějších výrobních center celé skupiny. V roce 2025 zde každý den vyjede přes 1 200 vozidel, z nichž většina je Clio. Maroko je pro Renault strategickým místem - nízké náklady, blízkost k evropským trhům a volná obchodní dohoda s EU umožňují vyrábět levněji, aniž by se ztratila kvalita.

Auta vyrobená v Tangeru jsou pak přepravována lodí přes Středozemní moře do Francie, Španělska, Itálie a dalších zemí. Mnoho Clio, která jezdí po českých silnicích, pochází právě odtud. Renault v Tangeru vyrábí i verze s benzínovými motory a hybridními systémy, které odpovídají evropským emisním normám Euro 6d.

Druhý hlavní závod: Casablanca, Maroko

Kromě Tangeru má Renault v Maroku ještě druhý výrobní závod v Casablance, který také vyrábí Clio, ale v menším měřítku. Tento závod se zaměřuje spíše na regionální trhy - Severní Afriku a Blízký východ. Některé verze Clio s jednodušší výbavou a specifickými volbami (např. ruční převodovka, bez klimatizace) se zde vyrábějí pro zákazníky, kteří potřebují levnější, ale spolehlivé auto.

Historické výrobní místa: France - Flins a Douai

Před rokem 2012 byla většina Clio vyráběna ve Francii. Závod v Flins-sur-Seine, nedaleko Paříže, byl domovem prvních tří generací Clio. Zde se vyráběly i první hybridní verze v roce 2007. Dnes Flins vyrábí jen některé speciální verze, jako jsou Clio E-Tech Electric nebo omezené edice. Závod v Douai v severní Francii byl výrobcem Clio IV (2012-2019) a nyní se zaměřuje na výrobu dalších modelů Renault, jako je Captur.

Ve Francii se výroba Clio postupně zmenšovala kvůli nákladům práce a přesunu výroby do zemí s nižšími náklady. Dnes je výroba v Francii jen zbytková - především pro zákazníky, kteří preferují „vyrobeno ve Francii“ jako marketingový argument.

Proč se Clio vyrábí v Maroku?

Proč Renault nevyrábí Clio jen ve Francii? Je to otázka nákladů, logistiky a strategie. Maroko má:

• Stabilní politickou situaci
• Nízké mzdy pro pracovníky (o 60 % nižší než ve Francii)
• Dohodu o volném obchodu s EU - auta se vstupují do Evropy bez cla
• Moderní infrastrukturu - závod v Tangeru má automatizované linky, roboty a systémy kvality, které odpovídají evropským standardům
• Blízkost k evropským přístavům - lodě z Tangeru doručují auta do Španělska do 48 hodin

Renault v Maroku vyrábí nejen Clio, ale také Duster, Kwid a even Alpine A110. Tanger je dnes jedním z největších automobilových center celé Evropy.

Jak poznat, kde je vaše Clio vyrobeno?

Nemusíte hádat - všechna auta mají označení o původu výroby. Najdete ho na štítku v dveřích řidiče (obvykle na levé straně) nebo na plátně v motorovém prostoru. Tam je uvedeno:

• Manufactured in Morocco - vyráběno v Maroku
• Fabriqué en France - vyrobeno ve Francii
• Assemblé en Espagne - sestaveno ve Španělsku

Ve většině případů, pokud máte Clio vyrobenou po roce 2015, je pravděpodobné, že pochází z Maroka. Pokud máte starší model z let 2005-2012, je velmi pravděpodobné, že je to francouzská výroba.

Je Clio z Maroka horší než francouzská?

Ne. Kvalita je stejná. Renault používá stejné technologie, stejné součástky a stejný systém kontroly kvality ve všech závodech. Auta z Tangeru procházejí stejnými testy jako ta z Flinsu - od vibračních zkoušek po testy odolnosti proti korozi.

Renault dokonce v Tangeru vyrábí verze s větším množstvím elektroniky, které se potom prodávají v Evropě. Například verze s 7-sekundovým převodovkou EDC a systémem Renault E-Tech Hybrid je v Tangeru vyrobena stejně jako v Evropě. Rozdíl není ve výrobě, ale v komponentech - některé verze pro trhy v Jižní Africe nebo Středním východě mají jednodušší interiér, ale tyto verze se do Evropy nevážou.

Co se stalo s výrobou v Španěsku a Portugalsku?

V minulosti se Clio vyráběla i v Španělsku (zástavba v Valladolid) a Portugalsku (Setúbal). Tyto závody však byly postupně zavřeny v letech 2010-2015, protože Renault rozhodl o centralizaci výroby. Výroba v Maroku byla levnější a efektivnější. Dnes je Španělsko jen logistickým centrem - auta z Maroka se tam přepravují pro distribuci do Jižní Evropy.

Proč je to důležité pro české vlastníky?

Pro vlastníky Clio v Česku je důležité vědět, odkud auto pochází, protože:

• Garance a servisní sítě v Česku jsou přizpůsobeny původu - některé servisy mají v zásobě jen části pro auta z Maroka
• Strojní části, jako je převodovka nebo motor, mohou mít různé výrobní série podle závodu
• Při nákupu použitého auta je důležité zkontrolovat původ - auta z Maroka mají často nižší cenu, ale stejnou životnost

Nikdo vám neřekne, že auto z Maroka je horší. Naopak - díky modernímu závodu a vysoké automatizaci je často přesnější v montáži než starší francouzské modely.

Co se stane s Clio v budoucnu?

Renault plánuje vydat novou generaci Clio v roce 2026. Bude to plně elektrické auto s názvem Clio E-Tech Electric. Výroba se bude soustředit především na závod v Tangeru a na závod v Marné v Francii. Cílem je zvýšit výrobní kapacitu pro evropský trh a zároveň snížit emise při přepravě - auto z Tangeru bude dodáváno do Francie, ale pak bude rozváženo po celé Evropě.

Maroko zůstane klíčovým centrem výroby - Renault plánuje do roku 2030 investovat více než 1,5 miliardy eur do výrobních linek v Tangeru. Clio zůstane jedním z hlavních produktů, které zde vznikají.

Nezapomeňte: když si koupíte Clio, nekoukejte na to, kde je vyrobeno. Koukejte na to, jak je vybaveno, jak je servisováno a jak se chová na silnici. A pokud se vám auto líbí, nezajímá vás, jestli bylo vyrobeno ve Francii, Maroku nebo někde jinde - důležité je, že funguje.