Co znamená M na BMW? Skutečný význam a tipy pro fanoušky

Písmeno M na BMW není jen samolepka pro parádu. Když kolem vás projede BMW s písmenem M na zádi, většinou si toho všimnete i bez zájmu o auta. Proč? Protože M znamená Motorsport. Tahle auta mají v sobě kus závodní DNA, kterou jinde jen těžko hledat.

Rozdíl mezi běžným BMW a tím s M-kem nejvíc ucítíte za volantem. M modely nejsou jen o výkonu motoru. Všechno je ostřejší: podvozek, brzdy, převodovka, reakce na plyn. A není to jen pro machrování na dálnici – M-kové BMW ocení hlavně ti, kdo si chtějí jízdu opravdu užít.

• Odkud se vzalo písmeno M
• V čem jsou M modely jiné
• Jak poznat skutečné Mko
• Oblíbené M modely v historii
• Tipy pro zájemce o Mka

Odkud se vzalo písmeno M

Písmeno M na BMW je odvozeno ze slova Motorsport. Vzniklo to v roce 1972, kdy BMW založilo svou speciální divizi zaměřenou na vývoj a výrobu závodních a sportovních aut. Firma oficiálně pojmenovala tuto sekci jako „BMW Motorsport GmbH.“ Tehdy šlo hlavně o podporu závodních týmů, ale už o pár let později začaly vznikat i silniční modely se znáčkou M.

Prvním autem, které dostalo pořádné Mko, byla v roce 1978 legendární BMW M1. To byl supersport, který ukázal, co inženýři z M divize dokážou. Od té doby se písmeno M začalo objevovat na autech, která nebyla určená jen na okruh, ale i pro běžné nadšence na silnici.

Jak řekl Jochen Neerpasch, první šéf divize M:

„Chtěli jsme přenést zkušenosti ze závodní dráhy do běžného provozu.“

Od dob M1 se možnosti rozšířily, přibyly různé modely – od sedanů po SUV. Ale jedno zůstává: BMW s písmenem M vždy znamená pořádnou porci sportovních zážitků s extra technikou, kterou běžné verze prostě nemají.

V čem jsou M modely jiné

Když vedle sebe postavíš klasické BMW a vedle toho jeho M verzi, nejde přehlédnout rozdíly. Největší změna je ve výkonu motoru – třeba klasické BMW 3 má motor s asi 150–250 koňmi, kdežto M3 umí nabídnout klidně přes 500 koní. To je solidní rozdíl, který poznáš hned při prvním sešlápnutí plynu.

Není to ale jen o motoru. U BMW M inženýři řeší i podvozek, brzdový systém, výfuk a převodovku tak, aby celé auto reagovalo rychle a přesně. M modely často mají zesílené brzdy, adaptivní tlumiče, samosvorný diferenciál a speciálně vyladěný výfuk. To dává autu lepší ovladatelnost a zábavu za volantem.

• Sportovní sedadla a volant – lepší boční vedení a pocit jistoty při rychlé jízdě.
• Lehčí materiály (např. karbon) snižují hmotnost a tím zlepšují jízdní vlastnosti.
• Širší pneumatiky pro lepší kontakt s vozovkou.
• Specifický vzhled – rozšířené blatníky, agresivnější nárazníky, často i výrazné barvy a karbonové doplňky.

Mrkni na konkrétní srovnání některých parametrů aktuálních modelů:

Mka taky často nabízí různé jízdní režimy (Comfort, Sport, Sport Plus), které mění tuhost podvozku, řízení a odezvu plynu podle toho, jak moc si chceš zařádit. A ne každé Mko je stejné – některé jsou civilnější (M Performance), některé jsou ryzí bestie na okruhu (M Competition nebo CS).

Jak poznat skutečné Mko

Na pohled to může být těžké, protože dnes je „M“ všude. Některé běžné BMW mají jen M-paket, tedy sportovní vzhled, ale pod kapotou najdete obyčejný motor i techniku. Jestli chcete poznat pravé BMW M, podívejte se na pár jistých znaků.

• VIN kód a doklady: Pravé Mko se vždy pozná podle výrobního štítku s označením M v kódu. Když si nejste jisti, zkontrolujte VIN v online databázi BMW.
• Motor: Skutečné M modely mají speciální motory, které nejsou v běžných BMW nikdy použité. Třeba legendární řadový šestiválec S54 nebo vidlicový osmiválec S65.
• Převodovka: M auta většinou nabízejí manuál i speciální automat (DSG, DCT) podle modelu, vždy jsou ale na řízení ostřejší.
• Příplatkové brzdy a podvozek: Jen pravé Mko dostane větší brzdy, sportovní podvozek, a některé modely i aktivní diferenciál.
• Exteriér a interiér: Všimněte si znaků M i na motoru, sedačkách, volantu, prahových lištách či výfukovém systému. Některé detaily (jako zrcátka ve tvaru ouška, širší blatníky nebo čtyři koncovky výfuku) uvidíte jen na pravém M.

Nejčastěji lidi pletou M-paket s M modelem. M-paket znamená sportovní nárazníky, volant a sedačky, ale vše ostatní je standard. Skutečné M najdete hlavně podle techniky a výrobních čísel.

Oblíbené M modely v historii

Když se řekne BMW M, většina lidí si hned vybaví několik ikon, které otřásly světem sportovních aut. Některé modely se dokonce staly sběratelskými kousky a jejich cena za poslední roky raketově roste. Každý opravdový fanoušek zná alespoň tři z nich, ale stojí za to zmínit i pár dalších aut, která udělala z písmena M pojem.

• BMW M1 (1978-1981): Tohle je opravdová legenda. Prvním autem s M v názvu byl supersport se šestiválcem uprostřed. Vyrobilo se jen kolem 450 kusů, takže dneska je to sběratelský poklad.
• BMW E30 M3 (1986-1992): Pro fandy starých aut úplná klasika. Dost možná nejoblíbenější M3 všech dob. Tolik vítězství na závodních tratích a tak skvělé ovládání... Tahle Mka je dnes na trhu s veterány naprostý hit.
• BMW E39 M5 (1998-2003): Tohle auto ukázalo, že rodinný sedan může mít opravdu sportovní srdce. Pod kapotou měl atmosférický V8 o výkonu 400 koní. Spousta lidí ho považuje za nejlepší M5 vůbec.
• BMW E46 M3 (2000-2006): Oblíbená hlavně díky svému zvuku a ovládání. Ocení ji i ti, co hledají kompromis mezi klasikou a modernou. Stačí si ho poslechnout na Youtube a pochopíte proč.
• BMW F80 M3 / F82 M4 (od 2014): Tyhle modely přinesly přeplňované motory, což některé starší fanoušky rozčilovalo, ale dávají skvělý výkon a jsou celkem spolehlivé. M4 přidalo nový směr – kupé místo dřívější M3 Coupé.

Jasně, M modelů je za ty roky ještě mnohem víc, třeba legendární M Coupe (‚Clown Shoe‘) nebo rychlá SUV X5 M a X6 M. Ale výše zmíněné kusy jsou základ každé správné M-kové sbírky.

Pokud někdy narazíš na některý z těchto modelů na silnici nebo na srazu, máš před sebou kus historie. Hodnota některých z nich pořád stoupá. Než si nějaké M-ko koupíš, stojí za to zjistit, jestli právě to tvoje není v tomhle žebříčku.

Tipy pro zájemce o Mka

Chceš si pořídit svoje první BMW M? Není to jen o tom najít co nejlevnější inzerát a vyrazit pro auto. Mka mají svá pravidla, a spousta lidí narazila na překvapení, která by raději nepoznali.

• Vždy chtěj kompletní servisní historii. M modely nejsou auta, která odpouští ledabylý servis nebo šetření na oleji. Pravidelný servis od specialistů je základ.
• Nedej se napálit na "M paket" – tohle je jen sportovnější vzhled, ale motor, brzdy i podvozek zůstávají běžné. Pravé Mko poznáš podle VIN kódu, výrobního štítku i details jako jiné brzdy či typická zrcátka.
• Pozornost věnuj převodovce a diferenciálu. U M modelů jsou to časté slabiny, zvlášť když někdo auto "ždímal" na okruhu a neměnil pravidelně kapaliny.
• Před koupí jdi na důkladnou prohlídku k někomu, kdo se v M autech vyzná. Specializované servisy ti najdou věci, které běžný automechanik přehlédne.
• S počtem najetých kilometrů dobře zvaž taky rozpočet na údržbu. Nákup je jedna věc, ale originální díly i servis Mka vyjde násobně dráž než u běžného BMW.

Některé legendární M modely (například M3 E46) dnes na hodnotě spíš rostou, pokud jsou v dobrém stavu. Když tedy koupíš správně, auto tě může časem i mile překvapit. Každopádně platí: kvalitu vždy poznáš podle detailů a průhledné minulosti.