Písmeno M na BMW není jen samolepka pro parádu. Když kolem vás projede BMW s písmenem M na zádi, většinou si toho všimnete i bez zájmu o auta. Proč? Protože M znamená Motorsport. Tahle auta mají v sobě kus závodní DNA, kterou jinde jen těžko hledat.
Rozdíl mezi běžným BMW a tím s M-kem nejvíc ucítíte za volantem. M modely nejsou jen o výkonu motoru. Všechno je ostřejší: podvozek, brzdy, převodovka, reakce na plyn. A není to jen pro machrování na dálnici – M-kové BMW ocení hlavně ti, kdo si chtějí jízdu opravdu užít.
Písmeno M na BMW je odvozeno ze slova Motorsport. Vzniklo to v roce 1972, kdy BMW založilo svou speciální divizi zaměřenou na vývoj a výrobu závodních a sportovních aut. Firma oficiálně pojmenovala tuto sekci jako „BMW Motorsport GmbH.“ Tehdy šlo hlavně o podporu závodních týmů, ale už o pár let později začaly vznikat i silniční modely se znáčkou M.
Prvním autem, které dostalo pořádné Mko, byla v roce 1978 legendární BMW M1. To byl supersport, který ukázal, co inženýři z M divize dokážou. Od té doby se písmeno M začalo objevovat na autech, která nebyla určená jen na okruh, ale i pro běžné nadšence na silnici.
Jak řekl Jochen Neerpasch, první šéf divize M:
„Chtěli jsme přenést zkušenosti ze závodní dráhy do běžného provozu.“
Od dob M1 se možnosti rozšířily, přibyly různé modely – od sedanů po SUV. Ale jedno zůstává: BMW s písmenem M vždy znamená pořádnou porci sportovních zážitků s extra technikou, kterou běžné verze prostě nemají.
Když vedle sebe postavíš klasické BMW a vedle toho jeho M verzi, nejde přehlédnout rozdíly. Největší změna je ve výkonu motoru – třeba klasické BMW 3 má motor s asi 150–250 koňmi, kdežto M3 umí nabídnout klidně přes 500 koní. To je solidní rozdíl, který poznáš hned při prvním sešlápnutí plynu.
Není to ale jen o motoru. U BMW M inženýři řeší i podvozek, brzdový systém, výfuk a převodovku tak, aby celé auto reagovalo rychle a přesně. M modely často mají zesílené brzdy, adaptivní tlumiče, samosvorný diferenciál a speciálně vyladěný výfuk. To dává autu lepší ovladatelnost a zábavu za volantem.
Mrkni na konkrétní srovnání některých parametrů aktuálních modelů:
Model | Výkon (kW) | 0-100 km/h (s) | Pohon |
---|---|---|---|
BMW 320i | 135 | 7,1 | Zadní |
BMW M3 | 353 | 3,9 | Zadní nebo 4x4 |
BMW M5 | 441 | 3,4 | 4x4 |
Mka taky často nabízí různé jízdní režimy (Comfort, Sport, Sport Plus), které mění tuhost podvozku, řízení a odezvu plynu podle toho, jak moc si chceš zařádit. A ne každé Mko je stejné – některé jsou civilnější (M Performance), některé jsou ryzí bestie na okruhu (M Competition nebo CS).
Na pohled to může být těžké, protože dnes je „M“ všude. Některé běžné BMW mají jen M-paket, tedy sportovní vzhled, ale pod kapotou najdete obyčejný motor i techniku. Jestli chcete poznat pravé BMW M, podívejte se na pár jistých znaků.
Nejčastěji lidi pletou M-paket s M modelem. M-paket znamená sportovní nárazníky, volant a sedačky, ale vše ostatní je standard. Skutečné M najdete hlavně podle techniky a výrobních čísel.
Když se řekne BMW M, většina lidí si hned vybaví několik ikon, které otřásly světem sportovních aut. Některé modely se dokonce staly sběratelskými kousky a jejich cena za poslední roky raketově roste. Každý opravdový fanoušek zná alespoň tři z nich, ale stojí za to zmínit i pár dalších aut, která udělala z písmena M pojem.
Jasně, M modelů je za ty roky ještě mnohem víc, třeba legendární M Coupe (‚Clown Shoe‘) nebo rychlá SUV X5 M a X6 M. Ale výše zmíněné kusy jsou základ každé správné M-kové sbírky.
Model | Roky výroby | Motor | Výkon |
---|---|---|---|
M1 | 1978-1981 | 3.5L I6 | 277 koní |
E30 M3 | 1986-1992 | 2.3L I4 | 200–238 koní |
E39 M5 | 1998-2003 | 4.9L V8 | 400 koní |
E46 M3 | 2000-2006 | 3.2L I6 | 343 koní |
F80 M3 / F82 M4 | 2014–2020 | 3.0L R6 turbo | 431–450 koní |
Pokud někdy narazíš na některý z těchto modelů na silnici nebo na srazu, máš před sebou kus historie. Hodnota některých z nich pořád stoupá. Než si nějaké M-ko koupíš, stojí za to zjistit, jestli právě to tvoje není v tomhle žebříčku.
Chceš si pořídit svoje první BMW M? Není to jen o tom najít co nejlevnější inzerát a vyrazit pro auto. Mka mají svá pravidla, a spousta lidí narazila na překvapení, která by raději nepoznali.
Některé legendární M modely (například M3 E46) dnes na hodnotě spíš rostou, pokud jsou v dobrém stavu. Když tedy koupíš správně, auto tě může časem i mile překvapit. Každopádně platí: kvalitu vždy poznáš podle detailů a průhledné minulosti.
Napsat komentář
Položky označené * jsou povinné.