Co pohání auto? Všechny typy pohonů u Toyoty v roce 2025

Co pohání auto? Tady v Česku to už není jen otázka, zda má být benzin nebo diesel. V roce 2025 je odpověď složitější - a Toyota je jedním z těch, kdo to proměnili v umění. Když si vezmete novou Toyota Corolla nebo RAV4, nevíte, jestli je to hybrid, elektřina, nebo třeba vodík. A přitom všechny tyto systémy fungují. Nejsou to experimenty. Jsou to auta, která jezdí každý den po Brně, Ostravě, nebo na trase z Prahy do Bratislavy.

Hybridní pohon - srdce Toyoty

Toyota nevynalezla hybrid, ale zásluhou jejího systému Hybrid Synergy Drive se stal standardem. Od roku 1997, kdy vyšla první Prius, se tento systém neustále vylepšoval. Dnes má každý hybridní model Toyoty dva motory: jeden benzinový a jeden elektromotor. Nejsou to dva motory, které pracují najednou jako v autě s dvěma turbínami. Jsou to dva motory, které se doplňují.

Když startujete, jede jen elektromotor. Tiše. Bez vůně výfuku. Když zrychlujete, benzinový motor se připojí - ale jen když je potřeba. V městě je to jako elektromobil. Na dálnici se benzinový motor stane hlavním pohonem, ale elektromotor ho podporuje při přetížení. Výsledek? Spotřeba 4,5 litru na 100 km u Corolla Hybrid, a to i při plném zatížení. To není teorie. To je skutečná data z testů v Česku, které provedl Autorevue v roce 2024.

Plně elektromobilní Toyoty - konečně na trhu

Do roku 2022 Toyota tvrdila, že elektromobily nejsou pro většinu lidí. Říkali, že baterie jsou těžké, nábojové stanice jsou málo, a čas nabití je příliš dlouhý. Ale v roce 2023 přišla bateriová baterie battery electric vehicle (BEV) - Toyota bZ4X. A v roce 2025 už máte v nabídce tři modely: bZ4X, bZ3 a nový kompaktní elektromobil pro město - Toyota S-FR EV.

Elektromobil bZ4X má baterii o kapacitě 71,4 kWh. V praxi to znamená 420 km dojezdu na jedno nabití, podle testů v zimních podmínkách na Moravě. Nabití na 80 % trvá 30 minut na 150 kW rychlonabíječce. To je stejně rychlé jako u VW ID.4 nebo Hyundai Ioniq 5. A cena? Od 799 000 Kč. Pro srovnání: hybridní RAV4 stojí 749 000 Kč. Rozdíl je menší, než si myslíte.

Benzinové motory - stále tam, ale jen pro některé

Ne každý potřebuje hybrid nebo elektřinu. Někdo jezdí jen na dálnici, pětkrát týdně do Prahy. Někdo má garáž bez nabíječky. Pro ně je stále k dispozici benzinový motor - ale ne ten starý. Dnes má Toyota jen tři benzinové motory v nabídce: 1,5 litru s 102 koněmi, 2,0 litru s 169 koněmi a 2,5 litru s 203 koněmi. Všechny jsou z řady Dynamic Force. Mají vysoký stupeň komprese, systém vstřikování s vysokým tlakem a inteligentní ovládání ventilů.

Spotřeba 2,0 litru Benzinového motoru v Camry je 6,8 litru na 100 km. To je méně než starý 1,8 litrový motor z roku 2010. A emise CO2? 154 g/km. To je méně než u mnoha dieselů z před deseti lety. Benzinový motor u Toyoty už není „starý“. Je to vyspělá technologie, která funguje jako záloha, když hybrid nebo elektřina nejsou ideální.

Diesel - konec cesty

Diesel u Toyoty skončil. V roce 2024 byl poslední dieselový model - Land Cruiser 200 - odstraněn z evropské nabídky. V roce 2025 už žádný dieselový motor u Toyoty neexistuje. Proč? Výrobní náklady na čištění výfukových plynů se zvýšily. Normy Euro 6d jsou přísnější než kdykoli dříve. A zákazníci přestali kupovat. V roce 2020 bylo v Česku prodáno 1 200 dieselových Toyot. V roce 2024 jich bylo jen 187. To není trh. To je koncový bod.

Vodík - budoucnost, ale ne pro každého

Toyota je jediný výrobce, který stále investuje do vodíkových vozidel. Model Mirai je na trhu od roku 2014. V roce 2025 má druhou generaci - s dojezdem 650 km na jedno naplnění vodíku. Ale kde se vodík bere? V Česku je jen 12 vodíkových čerpacích stanic. Všechny v Praze, Brně a Ostravě. A cena vodíku? 15 Kč za 100 gramů. To znamená 120 Kč za 100 km. To je dvakrát dražší než elektřina a třikrát dražší než hybrid.

Pro koho je Mirai? Pro firmy, které mají vlastní vodíkové zdroje. Pro města, která chtějí testovat čistou dopravu. Pro zájemce o technologii. Ale ne pro běžného automobilistu. Vodík u Toyoty je výzkum. Ne komerční produkt. A přesto je důležitý. Protože pokud se někdy vodík stane levnější a dostupnější, Toyota bude mít přednost.

Který pohon vybrat?

Když kupujete Toyotu, nevybíráte jen motor. Vybíráte styl života.

• Hybrid - pokud jezdíte v městě, ale cestujete i na dálnici. Pokud chcete nízkou spotřebu, ale nechcete se obávat nabití. To je nejlepší volba pro 80 % lidí.
• Elektromobil - pokud máte nabíječku doma, jezdíte jen v městě a nechcete vůně výfuku. Pokud máte zájem o nejnovější technologii. Ale pokud jezdíte dál než 500 km denně, je to riskantní.
• Benzin - pokud máte starší garáž, nechcete investovat do nabíječky a jezdíte jen na dálnici. Nejlevnější variantou je Corolla s 1,5 litrem.
• Vodík - pokud pracujete v technologické firmě, máte přístup k vodíkovým stanicím, a chcete být „první“. Jinak to není pro vás.

Co se změní v roce 2026?

Toyota plánuje v roce 2026 představit nový hybridní systém - s větší baterií a větším elektromotorem. Cíl: 100 % elektřina v městě, bez spalování. A zároveň zlevňovat baterie. V roce 2027 by měly být baterie pro elektromobily levnější o 30 %, podle odhadů Toyota Research Institute.

Už teď se dívají na nový typ baterie - pevné elektrolyty. Ty nebudou hrozit požárem, budou se rychleji nabíjet a budou trvat déle. Toyota je jedním z pěti výrobců, kteří je testují. A pokud se to podaří, bude to revoluce. Nejen pro Toyotu. Pro celý svět.

Co si pamatovat?

Co pohání auto? U Toyoty to už není jedna odpověď. Je to kombinace. Hybrid je nejbezpečnější volba. Elektromobil je budoucnost, ale ještě není pro všechny. Benzin je záloha. Diesel je minulost. Vodík je výzkum. A všechno toto funguje. Všechno toto je na trhu. Vy jen musíte vybrat, co vám vyhovuje.

Nejde o to, který motor je nejlepší. Jde o to, který motor vyhovuje vám.