CLS Mercedes: vše, co potřebujete vědět o ikonickém modelu Mercedes-Benz

Každý, kdo někdy zahlédl Mercedes CLS na silnici, ví, že to není tuctové auto. Stačí letmý pohled na jeho siluetu – dlouhá kapota, nízká linie střechy a svalnaté boky. Proč vlastně CLS vypadá tak odlišně od ostatních Mercedesů? Tahle otázka stála v hlavách designérů v roce 2004, kdy světu představili vůbec první čtyřdveřové kupé v masové produkci. Mercedes tím rozbil zažitá pravidla, podle kterých sedany musí vypadat nudně a konzervativně. CLS byla drzá odpověď na to, jak spojit praktičnost a styl. A naprosto změnila vnímání luxusních aut. Dnes už se čtyřdveřové kupé snaží kopírovat kdejaká značka, ale jedno je jasné – průkopníkem bylo a zůstává CLS.

Co znamená zkratka CLS?

Spusta lidí hádá, co se za těmi třemi písmeny vlastně skrývá. Někteří říkají Coupé, Luxus, Sport. Jiní tvrdí, že jde o Coupé Leicht Sport, tedy lehký sportovní vůz. Mercedes oficiálně vysvětluje, že zkratka CLS znamená Coupé Leicht Sport, čímž zdůrazňuje kombinaci sportovního stylu, elegantního designu a výkonu. Nejde ale o klasické kupé, protože má čtyři dveře a reálně pojme čtyři až pět dospělých v pohodlí prémiové limuzíny. Ta zvláštní kombinace sportovního kupé a luxusního sedanu je důvodem, proč si Mercedes CLS vydobyl tak zvláštní místo v srdci milovníků aut.

Pro srovnání, standardní třída E nebo S od Mercedesu jsou typickými limuzínami postavenými zejména na komfortu, prostornosti a konzervativním duchu. Ale CLS bylo od začátku navrženo tak, aby vypadalo odvážněji, budilo emoce a zároveň neztratilo nic z komfortu a prestiže, na které jsou u Mercedesu pyšní.

Jak je na tom CLS technicky? V první generaci (C219, vyráběné 2004–2010) stálo na podvozku třídy E, ale auta se odlišovala vzhledem, výbavou včetně kožených sedaček a top audio sestavy od Harman Kardon a zejména nabídkou silných motorů – třeba ikonický CLS 55 AMG s osmiválcovým motorem o objemu 5,4 l a výkonem 350 kW obstojí i dnes v porovnání s moderními sportovními sedany.

Historie a vývoj Mercedes-Benz CLS

První CLS sjelo z výrobní linky v roce 2004 a šlo o šok – málokdo čekal, že by Mercedes zkusil s něčím takovým prorazit. Přesto si CLS rychle našlo obrovské množství fanoušků, a to hlavně díky neobvyklé kombinaci vlastností. V roce 2008 přišla lehká modernizace a v roce 2010 debutovala druhá generace (C218), která už nabízela i verzi Shooting Brake – sportovně laděné kombi, které však nikdy nebylo určeno pro nadšené rodiče, ale spíš pro lidi, co potřebují zavazadlový prostor navíc a stále chtějí bavit řidiče.

Třetí generace (C257), která dorazila v roce 2018, přinesla ještě více špičkových technologií. Dostala například systém MBUX s hlasovým ovládáním, velký digitální kokpit a také jemnější designovou filozofii s menším počtem ostrých hran. Mercedes opět nacpal pod kapotu vyspělé hybridní a naftové šestiválce i elektrifikované osmiválce AMG pro ty, kdo chtějí zrychlovat s tepem formule 1.

CLS ještě v roce 2024 prošel decentním faceliftem, kdy automobilka zúžila nabídku motorizací (už žádný osmiválec) a zaměřila se na benzinové a naftové šestiválce s mild-hybridní technikou. Čistě na elektriku si musíte počkat nebo přejít k modelu EQE. A když se podíváte na čísla prodejů, zjistíte, že i přes postupný ústup konvenčních sedanů si CLS pořád drží silnou základnu zákazníků, kteří odmítají kompromisy mezi sportem a luxusem.

Jistě, během let přibylo konkurentů. Audi A7, BMW řady 8 Gran Coupé, Porsche Panamera nebo Volkswagen Arteon – všichni se alespoň částečně pokoušeli s CLS soupeřit v segmentu, který Mercedes sám vymyslel. Za celé období existence CLS prodalo přes 450 tisíc kusů, což je na auto s ne úplně masovým určením úctyhodné číslo.

Design: Opravdová modla stylu

Když designér Mercedesu Gordon Wagener představil první CLS, lidé kroutili hlavou – kde jsou tu typické tvary limuzíny? Automobilka riskovala, ale odvážný design s extrémně klenutou střechou a dlouhými dveřmi okamžitě zapůsobil. Aerodynamický koeficient byl navíc velmi nízký (často nižší než u tehdejšího Porsche 911) a jak znalci ví, vypadat stylově a zároveň být rychlý znamená balanc mezi krásou a praktičností. Největším designovým prvkem je jasně linie bočního profilu – karoserie působí přikrčeně, což má vyjadřovat sportovní povahu auta i když jede krokem v ulicích Brna či Prahy.

V interiéru CLS nikdy nežilo kompromisem. Prémiové materiály, voňavá kůže, detaily z dřeva nebo hliníku, precizní německé zpracování. Když přisednete do CLS, přivítá vás ambientní osvětlení, širokoúhlé digitální displeje a typická mercedesácká atmosféra klidu a luxusu, kterou umí málokdo okopírovat. Zatímco v první generaci byla středová konzola silně směrovaná na řidiče a nabízela analogové hodiny, novější verze už sázejí na minimalistickou eleganci a maximum elektroniky. Mimochodem, od druhé generace najdete CLS také ve variantě pro pět cestujících – odpověď na kritiku původní čtyřsedadlové koncepce.

CLS nikdy nebylo autem pro každého – střecha klesá až příliš rychle pro pohodlný nástup vyšších pasažérů dozadu a kufr sice pojme golfové hole, ale na stěhování nábytku si radši nechte poslat dodávku. Zato ti, kdo oceňují styl a rádi se liší, najdou v CLS auto, které si váží individuality majitele. Podle výzkumu automobilového trhu v Německu až 68 % majitelů CLS vybírá vůz hlavně podle vzhledu, což je více než průměr u běžného segmentu sedanů.

Technika a motory: Pro opravdové řidiče

Není žádným tajemstvím, že Mercedes CLS staví techniku zejména na podvozku z třídy E. To, co dělá CLS výjimečným, je ovšem ladění podvozku, samosvorný diferenciál ve variantách AMG, výkonné brzdové soustavy a hlavně paleta motorů, která byla v době své největší slávy opravdu pestrá. Od šestiválců, přes osmiválcové twinturbo monstra až po tichý, ale výbušný šestiválec diesel – výběr potěšil i náročné řidiče. Pro fajnšmekry připravila divize AMG například model CLS 63, který zvládl stovku pod čtyři sekundy a nabízel výkon 410 kW, což v době svého zrodu překvapilo i specialisty na supersporty.

S příchodem třetí generace šel Mercedes s dobou a nabídl hybridní mild-hybridní technologie. Motory s označením EQ Boost používají integrovaný startér-generátor, který pomáhá s rozjezdy, snižuje spotřebu a zlepšuje plynulost. Tabulka vám ukáže technické údaje motorů v průběhu vývoje:

CLS dnes na západních trzích často dostanete jen se šestiválcem, buď v benzinu nebo naftě, a s pohonem všech kol 4Matic. Průměrná spotřeba je kolem 7,5–8 litrů na 100 km, AMG modely samozřejmě papají víc. Přesto, když vidíte tohle auto na dálnici, rozhodně má šmrnc a ve vyšších rychlostech zvládne jet tiše, rychle i bezpečně.

Tajný tip: Pokud uvažujete o starším CLS z druhé generace, dávejte pozor na problematické rozvody u některých benzínových šestiválců. U dieselu si zkontrolujte, zda majitel pravidelně servisoval DPF filtr. Nejlepší zážitky prý nabízí první CLS 55 AMG – je hlučné, syrové a legendární. Skvělou hodnotu dnes představují diesely s označením 350 CDI, které kombinují sílu a rozumné provozní náklady.

Kdy dává CLS Mercedes smysl a komu sedne?

Možná přemýšlíte, kdo je typickým zákazníkem CLS. Odpověď je překvapivě jednoduchá: někdo, kdo nechce zapadnout do davu. Ne každý hledá nesmrtelný konformismus klasické limuzíny, a ne každý má odvahu jít do sportovního kupé, které obětuje praktičnost. CLS je někde přesně uprostřed – nabídne luxus, styl i použitelnost v běžném provozu. Často si jej pořizují manažeři, kreativci nebo podnikatelé – lidé, kteří mají rádi auta s duší.

Obrovskou výhodou CLS je schopnost vypadat exkluzivně bez zbytečné okázalosti. V provozu nepoutá pohledy jako Ferrari, ale když zaparkujete před hotelem, každý pozná, že tohle není obyčejný Mercedes. Důležitou roli hraje také spolehlivost – pokud se vyhnete některým rizikovým motorům, CLS není typem vozu, který zruinuje majitelovu peněženku. Servisní náklady odpovídají třídě E, což znamená, že běžná údržba je snadno zvládnutelná a dostupná i ve specializovaných servisech mimo značkovou síť.

Pro milovníky techniky je CLS příležitost pořídit si luxusní auto se sportovními schopnostmi za cenu, kterou už nezaplatíte za nové. Třeba dnes už legendární CLS 55 AMG pořídíte za 400–500 tisíc, zatímco nové CLS 53 AMG vyjde na více než 2,5 milionu. Ojetiny si ale drží hodnotu, protože zájemců o čtyřdveřová kupé nikdy nebylo tolik a segment zůstává velmi specifický.

Pokud chcete stylové, luxusní a rychlé auto, které není na každém rohu, Mercedes CLS je sázka na jistotu. Chcete se cítit výjimečně a spojit praktičnost s elegancí? Přesně k tomu byl CLS Mercedes navržen.