Kdo vyrábí motory pro Volvo? Všechny zdroje a spolupráce v roce 2025

Volvo je známá svou spolehlivostí, bezpečností a trvanlivostí, ale málokdo ví, kde vlastně ty motory pocházejí. Kdo vyrábí motory pro Volvo? Odpověď není jednoduchá - nejde o jednoho výrobce, ale o sítě spolupráce, historických převzetí a technologických přesunů. A ano, mezi nimi je i Nissan.

Volvo a Ford: doba, kdy všechno začalo

V roce 1999 koupil Ford celou Volvo Cars. To nebylo jen nákupem značky - Ford chtěl vytvořit globální autoimpérium s Volvo, Jaguarem a Land Roverem. A proto začal integrovat výrobní procesy. Motory z Fordu se dostaly do Volv a naopak. Nejznámější příklad je řada Volvo T5 a T6 - tyto turbomotory o objemu 2,0 litru a 2,5 litru byly založeny na Fordových motorech z rodiny Duratec. Ale nejde jen o přepisování. Volvo je přidávalo vlastní technologie: vlastní systém řízení paliva, vylepšené chlazení a odolnější materiály.

Tyto motory se používaly v modelech jako S40, V50, XC60 a i v prvních generacích XC90. Výsledek? Spolehlivější než jejich Fordovy předchůdce. Volvo nejen převzalo motor - přepracovalo ho na svůj styl. To byl klíčový rozdíl.

Nissan: nečekaný partner v roce 2010

Když Ford v roce 2010 prodal Volvo společnosti Geely (čínský koncern, který vlastní i Lynk & Co a Polestar), změny se začaly dít rychleji. Geely nechtěl vytvářet všechno od nuly. A proto se rozhodl pro spolupráci - a jedním z nejvýznamnějších partnerů se stal Nissan.

V roce 2012 podepsaly Volvo a Nissan dohodu o společném vývoji motorů. Cíl byl jednoduchý: snížit náklady a zvýšit efektivitu. Výsledkem byla rodina motorů Drive-E - která se dnes používá ve všech nových Volvách. A tady je klíč: první generace těchto motorů byla vyvinuta společně s Nissanem. Konkrétně se jednalo o 2,0 litrové čtyřválcové motory s turbodmychadlem, které se objevily v XC60 a S60 v roce 2014.

Nissan přispěl svými zkušenostmi s turbomotory z rodiny MR20 a MR18. Volvo přineslo své znalosti v oblasti bezpečnosti materiálů a dlouhodobé odolnosti. Výsledkem byl motor, který byl menší, lehčí, ale výkonnější než starší osmiválcové motory. A důležité: první verze těchto motorů byly vyráběny ve společné továrně v německém Solingenu, kde se vyráběly i motory pro Nissan.

Co se děje dnes? Výroba motorů pro Volvo v roce 2025

Dnes už Volvo nepotřebuje Nissan k výrobě motorů. Geely postavil vlastní výrobní síť. Motor Drive-E se dnes vyrábí hlavně ve dvou továrnách: ve Švédsku ve Torslandě a v Číně ve Zhejiangu. Ale to neznamená, že Nissan nehrál roli - jeho přínos byl klíčový pro přechod od starých osmiválců k moderním čtyřválcům.

Volvo dnes používá tři hlavní typy motorů:

• Drive-E 2.0 T3/T4/T5/T6 - čtyřválcové turbomotory s výkonem od 163 do 316 koní
• Drive-E D3/D4/D5 - dieselové verze, které se postupně vyřazují kvůli emisím
• Recharge plug-in hybridy - kombinace elektromotoru a 2,0 litrového turbomotoru

Všechny tyto motory jsou vyvinuty a vyráběny vlastním týmem Volvo. Ale jejich kořeny sahají přímo do spolupráce s Nissanem. Když dnes vidíte XC90 s T6 motorem, nezapomeňte: ten design, ten výkon, ta efektivita - to vše začalo jako společný projekt s japonským výrobcem.

Proč Volvo nepoužívá motory od Nissanu dnes?

Protože už je to nevyžaduje. Volvo má vlastní výrobní kapacity, vlastní vývojové centrum v Göteborgu a vlastní tým inženýrů, kteří optimalizují motory podle jejich specifických požadavků. Volvo chce, aby motor byl nejen výkonný, ale i spolehlivý při nízkých teplotách, odolný proti korozím a kompatibilní s jejich systémy bezpečnosti.

Nissan má jiné priority. Jeho motory jsou navržené pro trhy v Japonsku, USA a Asii - s důrazem na nízké náklady a vysokou spotřebu. Volvo potřebuje motor, který vydrží 300 000 km v Švédsku, při -30 °C, s vysokým zatížením a bez údržby. To jsou jiné požadavky.

Spolupráce tedy skončila - ale ne kvůli konfliktu. Kvůli dospělosti. Volvo už nebylo potřeba „půjčit“ motor - vymyslelo si svůj.

Co se stalo s motory, které vyráběl Ford?

Motor, který Volvo dříve používalo od Fordu - například 2,5 litrový turbo - byl vyřazen v roce 2016. Výroba se přesunula na Drive-E. Tyto motory se dnes používají jen v starších modelech, které ještě najdete na trhu. Některé z nich jsou známé svou spolehlivostí, ale i některými problémy: přetlakové potrubí se může po 150 000 km začít otvářet, vstřikovače mohou být citlivé na nízkou kvalitu paliva.

Volvo dnes vyrábí všechny motory vlastním způsobem - a výsledky se ukazují. Nové Drive-E motory mají průměrnou životnost přes 250 000 km bez velkých oprav. To je o 40 % více než u starších Fordových motorů.

Je Volvo teď čínská značka?

Geely je čínský koncern, ale Volvo je stále švédská značka. Vývoj, design, bezpečnostní testy, výroba - všechno probíhá v Švédsku. Geely poskytuje kapitál a přístup k čínským trhům, ale neovlivňuje technologické rozhodnutí. Volvo má vlastní vývojové centrum, vlastní inženýry, vlastní standardy.

Na rozdíl od některých jiných značek, které se staly jen „značkou“ pro čínské výrobce, Volvo si zachovalo svou identitu. Motory se nevyrábějí v Číně jen proto, že je tam levnější. Vyrábějí se tam, protože to má smysl pro logistiku a trh - ale kvalita je stejná jako ve Švédsku.

Co z toho vyplývá pro vás jako vlastníka?

Když kupujete novou Volvu, nebojte se - motor není „něčí zbytek“. Je to výsledek desetiletí vývoje, který začal s Fordem, pokračoval s Nissanem a dnes je čistě Volvo. Pokud máte starší Volvu s Fordovým motorem, je důležité dbát na pravidelnou údržbu - alespoň každých 15 000 km. Nové Drive-E motory vyžadují jen každých 30 000 km servis a mají větší odolnost.

Volvo nevyrábí motory samotná - ale vytváří je. A to je rozdíl. Motor není jen součástka. Je to výsledek filozofie: bezpečnost, trvanlivost, efektivita. A to všechno se začalo dít, když Volvo spolupracovalo s Nissanem.