Jak se pozna špatný VANOS u BMW? Příznaky, důvody a co s tím

VANOS je jedna z těch částí BMW, která se často nevidí, ale když selže, celý motor začne chodit jako starý výrobní stroj. Je to systém, který mění časování ventilů - jinými slovy říká motoru, kdy má otevírat a zavírat ventily, aby pracoval co nejefektivněji. U starších BMW, zejména od roku 1998 do 2008, se používal VANOS v motorech M52, M54, S50, S52 a S62. Když se ten systém rozbije, nejde o nějakou drobnou vadu. Motor ztrácí výkon, spotřeba stoupá, a v některých případech se motor vůbec nerozjede.

Co je to VANOS a proč je důležitý?

VANOS znamená Variable Nockenwellensteuerung - česky proměnné časování excentrické hřídele. Je to hydraulický systém, který posouvá hřídel s klapkami o několik stupňů dopředu nebo dozadu v závislosti na otáčkách motoru. V nízkých otáčkách způsobí, že motory mají větší točivý moment - tedy lépe zrychlují z klidu. Vysokých otáčkách pak umožňuje, aby motor dýchal lépe a vydával více koní.

U BMW s těmito motory se VANOS používá na obou stranách - na vstupních i výstupních ventilech. To znamená, že máte dva systémy, které se mohou rozbít. A když ano, motor se chová divně. Některé auta mají i dva VANOSy - jeden pro každou polovinu motoru. To je důvod, proč se někdy problém projevuje jen na jedné straně.

Jak se pozná, že máte špatný VANOS?

Nejčastější příznaky jsou jasně vidět, i když nevíte, co je VANOS. Tady je seznam, který vám řekne, jestli byste měli kouknout:

• Motor se nechce rozjet, když je studený - zvlášť ráno nebo po nocích v zimě.
• Na nízkých otáčkách (do 2500 ot/min) motor chybí, drhne, nebo se chvěje.
• Chybí výkon - auto se chová jako kdyby mělo jen 120 koní, i když má 170.
• Spotřeba stoupne o 1-2 litry na 100 km - i když jste nezměnili zvyky jízdy.
• Na idlingu (v klidu) motor neustále kmitá nebo se otáčky mění samy od sebe.
• Diagnostika ukazuje chyby jako P1520, P1523, P1525 nebo P1527 - to jsou kódy pro problémy s VANOS.

Tyto příznaky nejsou specifické jen pro VANOS. Můžou být i z důvodu špatného senzoru, znečištěného oleje nebo selhání klapky EGR. Ale když máte více z nich najednou - a zvlášť když je auto starší než 12 let - je šance na špatný VANOS vysoká.

Proč VANOS selhává?

VANOS není navržený na životnost 20 let. Jeho hlavní problém je olej. Když necháte měnit olej pravidelně, systém funguje. Když ho necháte stát, olej se znečišťuje, zhoustne, a ztrácí své vlastnosti. Tím se zablokují malé kanálky, kterými proudí olej k pohyblivým částem VANOSu. Výsledek? Písty a válečky se nehnou, časování se neupravuje, a motor začne chodit špatně.

Další důvod je opotrebování mechaniky. Vnitřní písty, válečky a těsnění jsou z plastu a kovu. Po 150 000 až 200 000 km se plastové části roztahují, kovové se opotřebovávají, a těsnění začnou dělat úniky. Olej se neudržuje v potřebném tlaku - a systém přestává pracovat.

Nejčastější místa selhání:

• Plastový píst u vstupního VANOSu (nejčastější problém)
• Opotřebované těsnění na hřídeli
• Zablokované olejové kanálky
• Chybný elektromagnetický ventil (VANOS solenoid)

Co dělat, když máte špatný VANOS?

Nejprve nezaměňujte celý systém. Většina případů se dá vyřešit opravou, ne výměnou. Cena nového VANOSu je kolem 800-1 200 Kč za jednu stranu. Oprava se ale udělá za 200-400 Kč, pokud máte dobrého mechanika.

Postup opravy:

1. Odstraňte kryt motoru a přístup k VANOSu - to trvá 1-2 hodiny.
2. Odpojte olejové hadičky a elektrické připojení.
3. Vyndejte VANOS - to je nejtěžší část, protože je v těsném prostoru.
4. Otevřete ho a nahraďte plastový píst, těsnění a pružiny. Použijte odolný kompozitní plast - ne původní, který se za pár let znovu roztáhne.
5. Vyčistěte olejové kanálky - často je tam závěs z uhlíků a kovového prachu.
6. Seřaďte časování podle návodu - to je kritické. Pokud ho necháte špatně, motor se nerozjede.
7. Načerpáte nový olej - jen BMW Longlife-04 nebo 06. Nikdy nekupujte levný olej.

Je důležité, aby opravu dělal někdo, kdo už to dělal. Někteří mechanici se ztratí v tom, jak se nastavuje časování. Pokud to není správně, motor bude chodit ještě hůř než předtím.

Co se stane, když to necháte?

Nejhorší scénář není, že auto ztratí výkon. Nejhorší je, že se rozpadne ventil. Když VANOS selže úplně, může se stát, že ventil se neotevře včas. Výsledek? Klapečka narazí do pístu. To je střet ventil-píst - a to je výrobní chyba, kterou opravíte jen výměnou celého motoru.

U motorů M54 a M52 je to méně pravděpodobné než u některých japonských motorů, ale není to nemožné. Pokud máte auto s 180 000 km a už se chová divně - nečekáte, až se to rozbije. Opravte to hned.

Která BMW jsou nejvíce ohrožená?

Některé modely mají problém s VANOSem jako svou vlastní výrobní vadou:

• BMW 320i/323i/325i/330i (E46) - 1998-2005
• BMW 520i/525i/530i (E39) - 1997-2003
• BMW Z3/Z4 (E36/E85/E86) - 1998-2008
• BMW X3/X5 (E83) - 2000-2006

Všechny tyto auta používají M52, M54 nebo S54 motor. S54 je více odolný, ale i on se může rozbít, pokud nebyl řádně servisován. Pokud kupujete E46 nebo E39 - nechte si zkontrolovat VANOS ještě před koupí. Některé prodejci to neříkají, protože to nevidí.

Jak tomu předcházet?

Nejlepší prevence je jednoduchá:

• Měňte olej každých 15 000 km - ne 20 000. U starých BMW je to kritické.
• Používejte jen BMW-approved olej - Longlife-04 nebo 06. Levný olej značky „z 299 Kč“ rozbije VANOS za 50 000 km.
• Nechejte auto stát déle než 2 týdny - olej se usazuje a znečišťuje kanálky.
• Pokud máte auto starší než 10 let, dejte si VANOS zkontrolovat při každém servisu.

Nejčastější chyba lidí je, že si myslí, že „když auto jede, tak je v pořádku“. Ale VANOS selhává postupně. Nejprve se projeví jen na studeném motoru. Pak na nízkých otáčkách. Až na konci - když už je příliš pozdě.

Co je lepší - opravit nebo vyměnit?

Je to jako opravit starý hodinky. Když je opravíte kvalitně, budou chodit ještě 10 let. Když koupíte nový, je to jako když koupíte nový hodinky - ale za dvojnásobek ceny.

Nový VANOS má výrobní záruku 2 roky. Oprava - pokud je udělána kvalitně - vám vydrží 8-10 let. A cena? Oprava: 300-500 Kč. Nový: 1 000-1 500 Kč. Navíc při výměně musíte měnit i těsnění, olej, a často i senzory. To je dalších 400-700 Kč.

Na trhu jsou i „rekonstruované“ VANOSy - ty jsou často horší než původní. Nechte si opravit ten původní - nebo kupte kvalitní komponenty od Behr, Febi nebo Metzger.